j'en ai une de rab je vais faire l'échange.

elle doit etre nase mais en restant dans les tolérance pour qu'il n'y ai pas de voyant d'alumé.

ca serais possible que la lambda (d'origine janvier 1996) ne soit pas compatible avec le calculateur (de la donneuse d'organe de novembre 1996)?

pas de soucis c'est les même sauf si les 2 sont naze. mais bon en admettant que ta lambda soit naze, gary avait une conso de fou su sont 1.8 alors qu'il avais sont collecteur mal serré et qui reprenait de l'oxygène a plein, il a jamais eu de voyant allumé. je sais pas sur quel critère le calclo allume le voyant. sur ma bravo quand l'injecteur m'a lâché la voiture tournait normalement pourtant il voyait déjà un défaut, c'est que le lendemain que j'avais un cylindre en moin avec des raté. le calculo envoi qu'un signale a l'injecteur, il a pas de retour d'info de l'injecteur et pourtant il savait très bien que c'étais le n°4 qui était vu a la valise, et j'avais pas de défaut d'isolement la résistance de l'injecteur était bon. enfin tous sa pour dire que le voyant défaut n'a pas un fonction facile et forcément très logique

le gars de chez fiat m'a dit que si il n'y avait pas de voyant d'alumé il verais rien de plus à la valise. ca j'y croit pas trop. je verais bien pendant mon RDV chez fiat.

si il le verra, tu débranche un injecteur tu démarre, tu coupe, tu rebranche ton injecteur, t'a voiture va bien tourné pas de voyant et pourtant il va garder le défaut d'injecteur. après ton voyant c'est allumé tu aura peut être rien comme sa donnera peut être quelque chose. faut la passer pour savoir.

demain achat d'un compressiometre. je craint une segmentation.
aprés ca sera une lambda si les compression sont bonne.

compression plutot bonne.

entre 13.5 et 14 bar.
avec tanker on a même fait 2 prise pour etre sur...

prochaine étape=> lambda!

13.5 et 14 c'est même très bon, donc segments et sylindritude des cylindres (super terme !) ok, la lambda HS faut y arrêter mes poulets, une lambda sa sert ok, mais les gros pb d'injection, d'acoup de ouf et de pb genre essence dans l'huile ne sont JAMAIS du a sa ... le collègue qui m'a aidé a changer ma boite, qui a une bravo hgt depuis 2001 a monté dès qu'il l'a acheté une ligne madac et il pas remonté de lambda, sa fait 8 ans qu'il roule dans lambda, sa condo est assez forte avec quelques petits a coup (comme avec toutes les bravo quand la lambda est raide) mais il a aucun de pb de puissance ni d'essence dans l'huile ou je ne sait trop quoi ...

change la si tu veux mais la lambda c'est petits a coup et surconso (surtout sur 1.6 sachant que ya moins de capteurs qui gèrent la richesse) ...

le fait même de débrancher la lambda ne fait même pas allumer le voyant injecteur ... que ce soit sur ma caisse ou sur le hgt de mon collègue ...

pour les défauts effectivement même si le voyant n'as pas clignoté tu peux en avoir d'enregistré, moi je doi avoir au minimum 450 capteurs en défaut puisque je les ai tous débranché moteur tournant pour essayer de trouver d'ou venais mon pb d'injé ...

un conseil, fait un reset calculo en debranchant ta batterie, après avant d'aller chez fiat tu reconduit ta caisse t'y met un peu dedans, et si vraiment t'as un pb au niveau de tes capteurs tu n'aura que celui ci de mémorisé sur la valise.

sachant que je tourne a 8/9 litre au 100 en ville on peux pas dire que j'ai des problemes de surconsomation.

pour mon voyant d'injection il c'est allumé, une fois, il y a deux mois après un nettoyage de lambda (peu être aucun rapport).

ce moteur va me rendre fou

ouais on a controlé les compressions normalement adri est sur de son coup a ce niveau là.
après, on a fait les compressions apres qu'il ait roulé 40km, la température était au premier quart, difficile de savoir si elle était exactement au plus chaud, même si elle était vraiment pas froide

il faut savoir qu'à froid elle sent encore l'essence mais pas à chaud. (à l'échappement je parle)
le piston N°4 a l'air beaucoup plus propre que les 3 premiers pistons (on a changé les injecteurs, relation de cause à effet?)


son piston n°4 a la santé en tout cas, c'est lui qui crache la compression la plus forte, et ne t'inquiète pas gary adri n'aura aucun soucis à faire tirer sa voiture