210?!!! intéressant à savoir car on a pas oser monter au dessus de 180. peut être aussi la peur de se faire flashé car bien tjs quand on on met les gaz qu'on se fait prendre! lol

je savais pas pour le regulateur, il était en route mais j'étais pieds au plancher quand même. Après, j'ai un boitier dessus depuis peu, powersystem... les gains sont significatifs mis je trouve encore qu'elle manque un peu de peche.

Un KAD serait utile? libération echappement, je ne sais pas ce que c'est.....

pour ma part j'ai une bravo 2 qui a été reprogrammée a 136ch.
sur le banc elle est montée a 203km/h
je l'avais poussée avt la reprog elle montait à 200km/h reste a essayé apres reprog en comptant que je n'ai encore fait que 4500 km
je vous tiens au courant je vais l'essayer d'ici peu pour voir ce qu'elle donne

j'en profite pour demander si il y a des des dump valves conseillées pour la bravo 2 ainsi que des admissions dynamiques?

EDIT: et voila j'ai testé mon moulin aujourd"hui
j'ai plafonné a un gros 210 km/h j'epere faire plus au fil des kilomètres quand mon moteur se liberera un peu plus

Bon alors 2 choses.
La premiere et la seconde me direz vous, oui en gros c'est ca.
La premiere donc, pour un diesel, la dump valve ne sert strictement a rien d'autre qu'a faire "pshiiit"! Fuyez tous les gens qui diront le contraire. Elle se monte par contact sur la pedale d'accelerateur et lorsqu'on relache celle ci, un contact active le petit boitier electronique qui gere l'ouverture de la Valve et libere une petite quantité de la pression du turbo. C'est carrement different des essence ou c'est la surpression creer par la fermeture du papillon qui pousse le piston (ou la membrane c'est selon) de la soupape et libere ainsi la pression de turbo superflue et ceci afin de proteger le-dit turbo. Sur un Diesel, quelque soit sa generation, il n'y a pas ce fameux papillon. Il a donc fallu ruser et les gens tombent dans le panneaux comme des bleu. Surtout qu'en plus, les JTD ou TDI ou presque tous les moteur diesel à injection direct ont un turbo a geometrie variable, qui regule lui meme la pression dans le circuit de suralimentation.( attention, les moteurs dont la puissance est faible dans la gamme sont pourvus de turbo a geometrie fixe. Mais ce n'est pas pour autant que la dump diesel sert a quelque chose!!)

La seconde chose, c'est que vu la puissance de depart de ta voiture, meme liberer du rodage, tu ne montera pas plus haut que 140cv (et encore). Deplus c'est pas la puissance qui fait la Vmax mais l'etagement de la boite de vitesse. Si tu ne change pas de boite de vitesse (rapports de boite) tu ne changeras pas la Vmax. Tu va juste l'atteindre plus rapidement. C'est tout, mais c'est deja beaucoup.


Pour les septiques sur les perfs de ma Titine, je les invites a vernir un vendredi soir a Rosny 2. Je leurs ferais un bapteme lol!! (a savoir que je suis persuader que ma Bravo n'est pas la meilleure de toute la production!!)