Big

!!!
Après
170.000 km de bon et loyaux services, l'ancien embrayage a laissé la place à un tout jeune venu de chez notre vendeur préféré,
Valeo
Je vous raconte pas le matos pour réussir cette "prouesse" vu le temps qu'on a passé dessus mon père et moi (avec l'aide de son frère pour le remontage de la boîte de vitesse)
Pour faire simple, nous avons changé l'embrayage :
- SANS démonter les cardans des roues (donc pas de douille de 36 à acheter) ,
- SANS démonter les amortisseurs ,
- EN SUIVANT le tuto disponible de Bravo8
ICI .
Matériel nécessaire (ou utilisé plutôt dans notre cas

) :
- 1 chèvre ,
- 5 crics (oui oui, 5 dont 3 hydrauliques avec 1 pouvant supporter 2 Tonnes

) ,
- 2 chandelles,
- des planches pour lever les roues arrières de 15cm environ (c'est déjà pas mal) .
Place aux photos

(
cliquer pour agrandir 
)
Le vieux

:

;

(ailettes bien entamées, disque encrassé)
Attention 
: Dans la boîte livrée par Valeo, le montage n'est pas "prêt à installer", en effet le disque est dans le mauvais sens !!! Heureusement que nous avions pris des photos avant, imaginez le résultat sinon au premier démarrage
Voici dans l'ordre de remontage le volant moteur / le disque / le mécanisme :

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/

(NE PAS tenir compte du centreur

)
Le plus pénible à été le remontage de la boîte, super encombrante et qui passe tout juste

:

Si certains le souhaite, j'ai d'autre photos des différents éléments démontés (support de batterie, démarreur bien caché, disposition cardan coté roue, ...) afin de se faire une idée des choses à enlever pour accéder à l'embrayage
Après le premier tour de clef donné, je peux vous dire que titine tourne comme avant, mais en mieux

!! Mais c'est vraiment dingue comme l'embrayage n'est pas du tout "progressif", "tout ou rien" on aurait presque pu mettre un levier à la place de la pédale

En espérant que cela vous servent, bon courage à ceux qui tenteront l'aventure

!
P.S. : Voici enfin la
référence du produit chez Valeo

________bravo.forumactif.com_________
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