gros probleme freins

me revoila, encore, avec mes histoires de freinage...
alors je recapitule:
ca a commencé mi decembre 2008 avec ma pédale de freins qu'etait molle comme du flan, ca freinait, mais sans mordant, et super loin, s'ensuit un diag freinage chez norauto, résultat: centrale abs hs... bilan la piece coute entre 1200 et 1500 chez fiat et y'a qu'eux qui peuvent le faire puisqu'il faut une reinitialisation du calculateur d'abs
j'me decide a aller voir dans un 2 eme nortoto, histoire d'avoir un 2eme avis, le gars me dit "ils sont surs de l'avoir fait le diag? y vous manque un ressort d'etrier a l'avant!" hop, y me fait pas payer, et je traite ceux du 1er...
je commande le ressort, et retourne au 1er (juste a cote de mon taf, et personne plus pres a ma connaissance) pour le faire poser et leur reparler du diag. le mec qui monte le ressort me dit "ca c'est le maitre cylindre!" et me fait pas payer non plus!
j'en parle a mon boss, qui me dit qu'un pote a lui vient d'ouvrir un garage juste a cote, j'vais le voir il me parle aussi du maitre cylindre, mais me dit qu'on va faire une purge, ca pourrait aussi etre ca, et ca coute moins cher!
et la, surprise, ca refreine comme en 40, tout bien!
ca a duré 2 mois, au bout desquels c'est revenu, re la pedale molle, patati patata
je retourne voir le mecano, et me dit que donc c'est le maitre cylindre (en regardant les factures d'un peu plus pres, il avait ete remplacé un an auparavant, par un pour tempra/tipo, en fait pas trop compatible)
bref, y'a environ 2 mois changement, et miracle! encore mieux, du mordant direct, (j'ai failli y laisser quelques dents au passage, le temps de m'y faire! )
et la... bé ca recommence, et la j'ai vraiment les boules, un client a mon taf a bosse chez fiat, il l'a regardée, et m'a dit que ca ressemblait fortement a une prise d'air dans le circuit de freinage.
bref, demain elle retourne au garage, pour qu'il y regarde d'un peu plus pres, mais si en attendant, quelqu'un aurait une idee de ce que pourrait etre, en croisant tout ce que je peux pour que ce soit pas la centrale abs
j'ai oublié de dire: le liquide de frein ne diminue pas, donc apparemment pas de fuite, pas de la a expliquer une telle diminution de puissance

Vraiment bizarre cette histoire!

Je ne saurais te conseiller la dessus, mais si jamais c'est "la grosse facture", j'ai pensé a toi l'autre jour sur leboncoin, ils vendaient la meme que toi pour pieces, je sais pas si c'est faisable, mais plutot que de payer 1500€, vaut peut etre mieux une épave a 400€ et faire un echange standard des pieces douteuses non?
Apres question freinage, je sais pas si c'est aussi simple que des echanges de pieces moteur ou autre.

ba au vu des problemes ça ne doit pas etre ta centrale abs car tu n'y a jamais touché et certaines interventions ont changées les choses meme si c'était provisoire. Donc pour moi ce n'est pas ta centrale car tu n'aurais jamais eu de changement avec les réparations précédentes si c'etait ta centrale qui était flinguée.

c' est peut être une durite pourri

pikouik a écrit:

Vraiment bizarre cette histoire!

Je ne saurais te conseiller la dessus, mais si jamais c'est "la grosse facture", j'ai pensé a toi l'autre jour sur leboncoin, ils vendaient la meme que toi pour pieces, je sais pas si c'est faisable, mais plutot que de payer 1500€, vaut peut etre mieux une épave a 400€ et faire un echange standard des pieces douteuses non?
Apres question freinage, je sais pas si c'est aussi simple que des echanges de pieces moteur ou autre.

ben j'y avais pensé, mais si c'est la centrale abs, y faut obligatoirement passer par la case fiat, vu qu'il faut reinitialiser le calculo, et eux vont pas me monter une piece d'occaz...
sinon la durite pourrie, on y a pensé, mais le souci c'est qu'il y a pas de perte de liquide de frein

oui tu aurait des fuite, sinon veriffier l'alimentation de ton maitre cylindre la tu peut prendre de l'aire, sinon après je pense a ton mastervac, ou a ta pompe a vide

ok, bon, ben j'la ramene a mon mecano cet aprem' si il a le temps d'y jeter un oeil, mais la pompe a vide avait deja ete verifiee, et apparemment ca serait pas elle...
resulatat soit prise d'air sur le maitre cylindre, ou bien master vac selon toi?

ouais je voit que sa. une ouverture en avale du maitre cylindre tu aurait de fuite. ouberture en amont c possible voir meme directement au niveau du raccord sur le maitre cylindre. sinon le mastervac qui ferait que tu a plus d'assistance mais que sa le face que de temp en temp c'est bizard quand meme.

ben ca me le fait tout le temps, c'est juste qu'apres la purge ou changement du maitre cylindre, ca me laisse environ 2 mois de delai avant que ca ne ramollisse... mais ca revient a chaque fois

hop la!
j'viens d'avoir mon mecano, on va changer la durite qui arrive direct sur le maitre cylindre, on avait vu qu'elle bougeait, mais de maniere minime, donc on va la changer, on verra bien ensuite...
j'en ai marre d'esperer, mais bon, j'espere encore...

donc peut de chance que sa soit le master vac c donc t'as durite d'alim, si elle bouge c'est qu'elle est fissuré ou que le collet est bouffé enfin y a quelque chose

Quand tu a fais ta purge de LDF, tu as fait juste purge ou LDF neuf et purge?
Je dis cas car sur l'AX de ma femme, j'avais les memes sympotomes de temps en temps: pédale de frein avec quasi la meme course que celle d'embrayage... En fait, mon LDF était vraiment crade, plein de saloperies...
On a changé le LDF, purgé et depuis, normal... (Y a plus d'un an)

@ nuts: en fait on a commencé par la purge et LDF neuf, et quand il a changé le maitre cylindre, il a recommencé soit 2 purges et changement de LDF en 3 mois maxi
@ flat: le mécano est passé en fin d'apres midi a mon taf et on a regardé un peu le maitre cylindre. pour situer le truc y'a une durite qui part du bocal de LDF et qui va direct au maitre cylindre, au bout de cette durite, y'a un genre de coude en plastique, avec une tetine au bout, qui rentre dans le maitre cylindre. bref, cette piece gigotte assez facilement, on peut limite la lever de 0.5cm juste en bougeant la durite. et en rappuyant bien dessus, pour bien l'ecraser sur son joint, on sent que le freinage se raffermit.
cette piece en plastique etait deja montée sur le maitre cylindre de tempra/tipo, alors de la a ce que l'ancien proprio ait changé la durite en meme temps...
donc demain passage de commande de ladite durite, et on verra ce que ca donne

du nouveau...
j'ai appele fiat, la durite coute 42€...
sinon mon mecano a reussi a parler a un mecano de chez fiat au tel, qui lui a dit que cette durite est changée aussi souvent que la centrale abs, cad en 5 ans il en a pas changé une seule... par contre il a dit que ce probleme lui avait deja ete presente, et que ca pourrait venir de plaquettes mal fixees...
on va regarder de ce cote la avant de changer la durite...
J'EN AI MARRREEEE!!!!!

c'est la durite ou faut 30 minute pour resserer le collier sur hgt ... attend ce week end je regarde dans quelle état elle est sur la kappa, c'est des diamètres standar ... c'est une durite genre torsadée un peu, tressée quoi ??? si je la retrouve sur la kappa jt'envois sa en début de semaine prochaine

cool ca, j'te ferai une tof tout a l'heure pour te la montrer!
merci!

bon, sinon, j'me demande, quand j'appuie sur la pedale de frein, ca fait un bruit genre "pschouittt", la prise d'air pourrait venir de la pedale?

c'est normal

ah ok... c'est officiel, j'suis un
et la mon mouton me fait ch*** mais graaaaaaaaaave!!!

voila les photos de la durite censee etre la cause de mes soucis... (celle de gauche sous le bocal de ldr, et sur la 2eme tof on voit le teton blanc qui se clipse sur le maitre cylindre, celui qui bouge des qu'on touche la durite)

tres louche toute cette rouille sou le boitier abs

tu me fais flipper la....

ne t inkiete pas jiip, l huile de frein est tres corosif sufi qu il en ai qui soit tomber desu et sa rouille

Bonjour à tous,
Je ressort une vieilleries, savoir le dénouement car ma titine me fait la même chose, d avance merci