Vitesse maximale en 6ème sur la 1.6 105 mjet

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est la vitesse maximale en 6ème sur la Bravo 1.6 105 Mjet sans essoufler le moteur ? Autrement dit, sur autoroute, vaut-il mieux à 140 km/h rouler en 5ème ou en 6ème ??

Si il vaut mieux rouler en 5éme à 140, on dois pas la passer souvent la 6éme

pour moi passer la 6 eme , c est economiser son essence pour pas que le moteur monte trop dans les tours

6 eme = economie

bravostyle a écrit:

pour moi passer la 6 eme , c est economiser son essence pour pas que le moteur monte trop dans les tours

6 eme = economie

carrement, la 6eme est pas faite pour continuer a monter dans les tours, mais plus a éviter de monter dans les tours a vitesse stabilisée sur autoroute par exemple

euh 140 passe la 6 qd meme...
Perso la 6 est utilisée de 70 a 215km/h suivant l'envie du moment...
Donc 140 en 6ieme!!!

70 en 6??? Sais tu que d'etre en sous regime te fait aussi surconsommer? Ne pas se fier à l'ordinateur de bord dans le cas present!!

je confirme boite tres courte sur la grande punto 130

Oui, je veux bien rouler en 6éme à 140km/h sur autoroute mais je trouve que le moteur s'essoufle dès que le relief s'élève un peu..; Faut-il quad même pousser sur le champignon ou rétrograder en 5ème ?

jbus3184 a écrit:

70 en 6??? Sais tu que d'etre en sous regime te fait aussi surconsommer? Ne pas se fier à l'ordinateur de bord dans le cas present!!

biensur 70 en 6 surtt a froid et par -17...Sinon jamais...

La 6ème vitesse est une vitesse eco et n'est donc pas une vitesse à proprement parler. En 6ème, le moteur n'aura pas beaucoup de reprise donc dès que ça monte un peu trop, il faut repasser la 5 ème

Sp@rks a écrit:

La 6ème vitesse est une vitesse eco et n'est donc pas une vitesse à proprement parler. En 6ème, le moteur n'aura pas beaucoup de reprise donc dès que ça monte un peu trop, il faut repasser la 5 ème

Vrai pour un 105ch mais pas avec plus...

Le comportement était le même sur une passat TDi 130 que l'on avait pendant un moment.

Arnaud a écrit:

Vrai pour un 105ch mais pas avec plus...

Ben écoute, j'ai bien plus de puissance que toi avec ma Bravo et je te garantie que partir de 70 en 6, ça broute tellement que tu es OBLIGER de repasser au moins la 5!!

J'ai le 105cv. A partit de 110 km/h ça de bronche pas dans les côtes.

A partir de 110 OK, mais 70 le moteur est bien trop bas en régime pour repartir correctement en 6.

On ne peut pas comparer une auto à une autre ... tout dépend de la plage de couple et surtout de l'étagement de boite, sur une ibiza fr tdi 130 boite 6 courte, a 80 en 6 sa relance sans pb, c'est long mais sa broute pas, et sa relance, après je suis pas sur que la conso soit inférieure, sur cette auto il faut passer la 6 au delà de 100 pour être economique, de toute façon pour être economique il faut imperativement rouler sur un filet de gaz, dès que tu écrase, que ce soit a 1000 ou 4000 sa pompe ... donc après il faut savoir pas trop aller chercher dans les dernier retranchement de l'auto, que ce soit en haut ou en bas ...

Perso, j'ai une bravo 2 1.6 multijet 105 et je passe la 6ème aux alentours de 100km/h mais on peux la passer avant mais bon on as plus de reprise du tout..

moi je la passe au delà de 110 en dessous (90/100) ça passe mais dès qu'il y a une monté on est obligé d’écraser la pédale pour que ça monte

Oui en monté la5ème est plus adapter en dessous de 110-120 je pense

Noreil a écrit:

moi je la passe au delà de 110 en dessous (90/100) ça passe mais dès qu'il y a une monté on est obligé d’écraser la pédale pour que ça monte

+1  sur  ma croma.
perso a vec ma cavalerie, les montés sa d&range pas.
mais  en sous régime a force, tu encrasse  le FAP.
au final tout encrassé pour gagné a  peine  1L  sa vaut pas la peine.