gros soucis avec mon jtd

voila je m explique,ce soir je viens de rentrer du taf,et sur la 4 voies voyant injection qui s allume le moteur se coupe,je prends la sortie coupe tout j attends 3 min et elle redemmare,je fais 3 km meme probleme j ai pue la poser sur mon parking mais plus possible de demarre je me suis pencher sous le capot et sous le cahce a priori grosse fuite de gasoil j ai pas pueen voir plus il fait nuit,question quelqu un a til deja eu la meme chose et par ou faut t il que je commence a regarder?il y a du gasoil partout en dessous aussi

d avance merci a tous

C'est peu etre la pompe HP qui ferai des siene. ou une durite poreuse ou un injecteur qui c'est desserer ( arriver de gasoil de l'injecteur)

j espere que c est qu une durite niveau financier ca m arangerai

J'ai déjà pété un retour en roulant. La perte de gasoil était importante mais le moteur tournait quand même et sans voyant d'injection. Faut déjà déterminer d'où vient le gasoil.
La première chose à faire et de virer le cache moteur pour vérifier les retours, les arrivées et les injecteurs.
Une pompe HP j'y crois pas trop sauf si tu as mis de l'eau dans le réservoir ou que ton filtre à GO est très vieux

les premiers HDI s'était leurs defaut mais faut que tu regarde le cache enlever et faire tourné la voiture pour voir d'ou ça vient.

c est bon le soucis est resolu c etai le collier serti d origine en sortie de filtre a gasoil qui avait pete c est repartie pour 300000 km

D'où le défaut puisque la HP ne recevait plus de GO
Les colliers d'origine ont tendances a sauter d'un rien parfois (surtout si tu démonte ton support pour changer le filtre). Rien ne vaut les bons vieux serflex

j ai eu encore deux fois le voyant allumer avec coupure moteur je coupe le contact elle repart cela peut t il venir du boitier?

tu as du soucis pour redémarrer après ?

plus ou moins elle a hocquetter un peu puis elle est partie

Ca ressemble a de l'air de le circuit de gazoile ca.
Ta purger ?

tu purges ou sur le jtd?la elle ne demarre plus du tout j ai debranche mon boitier additionnele ca changes rien j ai du gas soil qui sort sous pression en sortie de filtre a gasoil donc pompe de gavage ok je pense ca me rappelle quand le capteur de pmh avait claque j espere que c est pas encore ca

Quand tu mets le contact, tend bien l'oreille car si tu as une prise d'air dans ton circuit de GO (car ça y ressemble), tu entendras des bulles dans ton réservoir

J'avais pas fais gaffe que c'etait un jtd.


Je viens de jeter un oeil sur le tuto de mataous. A priori sur les jtd, c'est un réammorcage automatique donc t'as pas de purge a faire.

A confirmer par les expert en jtd.

Désolé.

C'est ce que je viens d'expliquer. C'est une pompe électrique sur les JTD qui se déclenche quand tu mets le contact. Donc il suffit de mettre le contact pour purger

a priori le gas oil arrive mais ca demarre plus

j ai ecoute apres une nouvelle tentavtive j ai bien des bulles dans le reservoir mais quelqu un a deja t il eu des soucis apres la pose d un boitier additionnel?

Tu as donc une prise d'air quelque part. Reste à savoir où
Il faut faire tout le circuit de GO pour voir où est la fuite.

oui d autant que vu que j ai deja eu une fuite il y a du mazout partout

passe un grand coup de nettoyage apres tu mets le contact vu qu elle demarre pas ta fuite doit se voir juste avec le contact a priori si elle demarre plus sa limite a apres le filtre a gasoil donc pompe hp,rail,capteur rail injecteur et tu ses petit tuyau qui alimente
car si tu avais une fuite avant le filtre a gasoil elle devrait demarrer

et si tu crois que c est le boitier debranche le et regarde si ta encor la blague moi sur mon 1er boitier sa fesais sa mais quand il pleuvé, mais le voyent ne salumer pas et elle redemare tout suite , c est pour sa que je l ai changer , je confirme c est une ponoe pas besoin de purger je pence plus pour une perte de mazeoute quelle que par, verifie tout ton sercuis du reservoire a tes injection

le boitier est deja debrancher a l heure actuel,je n ai aucun defaut au tableau de bord ca fait comme lorsque le capteur de pmh avait claque on a l impression que le gasoil arrive au moteur car quand ca fait un moment que je tire dessus ca fume un peu a l echappement et ca sent le gasoil pas bruler quand a la passer au karcher pas possible elle roule et je suis en immeuble

flat si tu passes par la et que tu as une idée je suis premuer la derniere fois c est toi qui m as depattouiller

Salut

je pense qu'un bon nettoyage moteur fera pas de mal, tu prends un produit dégraissant (genre décap four, ultra dégraissant en spray ou autre) tu vas à la station karsher, tu attends que ça refroidisse !!! (moteur tiède - chaud) pulvérises le dégraissant (5 minutes que ça agisse bien) et tu rinces tout au karsher en insistant sur tout ce qui ne craint pas. Tu peux même prendre un cric et laver par en dessous

Ensuite a propos de ton probleme, je ne pense pas qu'il puisse y avoir de prise d'air sur le circuit du JTD (à part dans le réservoir) parce que la pompe pousse fort et toute "prise d'air" se termine par une fuite. Par contre une fuite quand la pompe tourne peut être une prise d'air quand tu es arreté, et faire des bulles dans le circuit qui gènent pour redémarrer (ça c'est possible)

donc nettoyage moteur - localisation de la fuite et répare - puis vois ce que ça donne.

Regarde aussi si ta pompe de gavage n'a pas bougé dnas le réservoir si elle ne branle pas ou quoi...

Avec ma bicarbu j'ai eu des prises d'air à une époque, et ça ne hoquetait pas ça coupait net quelque soit le régime, quelque soit la vitesse, le temps etC. Bulle d'air = pas de pression dans la pompe HP = défaut moteur = arrêt du moteur brutal.

comme les autre je pense que sa ressemble a un problème de d'aire dans le circuit mais ce qui me me semble peu probable car tu a une pompe gavage et une pompe hp. sur un td ou le circuit est uniquement en dépression là je le comprend qui peu avoir de bulle mais sur un circuit tous en pression t'aurait des fuite c sur mais tu prendrait pas de bulle surtout en roulant.

après spécialiste en diesel mais la chauffe ne pourrait tel pas être en cause? su un moteur chaud sa serait quand même bizarre sa reste une supposition. quand elle calait, elle calait net? ou toussait et calait? boitier de préchauffage a contrôlé si possible. sinon je voit pas bien a par ton pmh qui refait des sienne. tu l'a pris ou ton capteur et quel marque? si t'a encore l'ancien qui marchait par intermittence tu peu toujours essayer avec l'ancien sa te coute rien