Démontage intercooler + préco distri

Salut à tous,

Comme dit dans le titre, je voulais savoir comment se démonte l'intercooler sur mon pti' JTD.
J'aimerais le nettoyer car après 260 000km, il doit être blinder d'huile le pauvre
2 des boulons sont facilement accessibles par le bas mais pour les 2 autres, il faut tomber le pare-choc, le garde boue ou les deux ?

Je ferais un tuto avec photo pour le nettoyage de la bête

Merci d'avance

PS: Un autre truc qui me trotte en tête, la recommandation pour le distri c'est bien 90 000km ?

120 la préco, c'est relativement costaud sur ces moulins.
après, tout dépend des conditions et de l'utilisation

Perso c'est conduite pépère avec un décrassage de temps en temps

Donc on va pas dire que le moulin est martyrisé

Quels sont les signes d'usure de la courroie ?

PS: Je vais peut être modifier le titre du sujet

90 000 ou 5 an de mémoire

flat6 a écrit:

90 000 ou 5 an de mémoire

120 000!

la courroie tu peux pas trpo savoir si bon ou mauvais état.
j'ai acheté un punto avec une distri de 10ans, distri jamais faite et nickel mis a part les dents qui ont sauté, et mon jtd avec la distri qui craquait mais qui roulait nickel.... sans parler des roulements.
pour le radiateur d'huile, si tu as condanné ton egr, nettoi pipe d'admission et conduit d'arrivée d'air et tu verras une différence.

[quote="tankeR"
pour le radiateur d'huile,[/quote]

Je crois que tu as ripé Tanker

Pour l'EGR, j'ai juste bouché la durite de vide et vérifié que la vanne soit bien fermé. Je la boucherais complètement (avec des plaques et tout ce qu'il faut) quand j'aurais acheté un petit quelque chose... (Mais chut, j'ai rien dit )

J'avais vu à l'époque pour démonter le pipe d'admission vu la crasse qu'il y avait dedans, mais je me suis vite découragé et j'ai juste nettoyé ce que je pouvais avec un chiffon au bout d'un tournevis quand j'ai vu le bordel pour la sortir

Donc je vais déjà commencer par l'intercooler qui doit être plus facilement démontable que la pipe (enfin normalement...)

C'est juste les deux boulons planquer qui me font suer. J'espère ne pas avoir à descendre le PC avant.

Quand j'ai démonté le mien, j'ai fait tomber le pare choc et le garde boue! Mais ca c'est encore l eplus simple, tu as les 2 is que tu n'as pas enleve sur l'inter qui sont super chiantes a enlever et encore plus emmerdante a remettre!
Avec 260000Kms tu dois avoir une bonne quantité d'huile!
Bon courage

pour demonter ta pipe d'admission c'est galere si tu déculasse pas car tu as 4 boulon de 13 en haut et 4 en bas donc vu que tu as la rampe d'injection et tu as des boulon inaccessible du faite qu'il y a la pompe HP.

la quantité d'huile dépend aussi en grande partie de la conduite.
avec ma seconde carto sur mon jtd, j'ai sorti mes durites apres avoir tiré sur l'autoroute en rentrant de nice, j'ai pas sorti d'huile alors que d'habitude quand je roule moins fort j'en récupère.
1.6bar au turbo faut croire que ca décrasse l'intercooler

Donc l'intercooler va attendre un week-end pas trop moche où je n'aurais pas besoin de la voiture

Sinon la préco pour la distri n'est pas sur la RT (que je n'ai pas) ?

Je préfère être sur du chiffre vu l'importance de la pièce

La préconisation pour la distribution m'intéresse aussi mais pour ma td100

sur TD100 c'est 120 000 la distri

Merci bien, je la ferait tout les 100 000 histoire de pas tenter le diable

poulpy02 a écrit:

sur TD100 c'est 120 000 la distri

Mon garagiste avait même 140000Km sur son logiciel...mais j'oserais jamais rouler aussi longtemps avec un simple caoutchouc qui peut coûter la vie du moulin!

salut a tous j'ai aussi ma distri a faire faut-il aussi changer la pompe a eau avec merci!

Salut,

Ca dépend. Sais tu si elle a été déjà changé ? Si tu ne le sais pas, il vaut mieux la changer car elle est à chier sur la bravo: axe métallique et pales plastiques qui lâchent facilement

Sp@rks a écrit:

Salut,

Ca dépend. Sais tu si elle a été déjà changé ? Si tu ne le sais pas, il vaut mieux la changer car elle est à chier sur la bravo: axe métallique et pales plastiques qui lâchent facilement

Dans le doute change la d'office, elle coûte pas cher, mais si tu dois la changer plus tard, elle va te coûter une nouvelle distrib
Car comme dit sp@rks, c'est vrai que c'est une vrai me**** cette pompe, elle lâche pour un rien.

ok merci pour les reponses y a plus qua faire tous ca

Salut Sparks

As tu vidé ton intercooler ? Car je dois aussi faire le miens et tant qu'à démonter le pare choc si y'a besoin, va falloir que je prévois de la résine vu comment il est fendu des 2 coté (depuis un moment).... donc si tu as des photos sa serais génial.

Faut aussi que je vérifie le jeu dans aux ailettes du Turbo, du moins si c'est possible

Après je vais m'usiner les plaque de condanation EGR, j'ai beau l'avoir nettoyer y'a peu, elle est encore grippé ....


Merci !

Salut,

Non je ne l'ai pas encore fait car il fait trop froid en ce moment.

Par contre, j'ai eu l'impression, quand j'ai résolu mon prob d'anti-brouillard, que l'un des boulons était planqué derrière la bouteille de la clim donc peu accessible. Il doit être démontable mais il faut prendre son temps

bon ben deja sa en moins pour moi, car j'ai pas de clim

Alors Sp@rks ? T'as démonté finalement ton intercooler ou pas encore ??!!! Il a bien du faire beau au moins un jour, depuis le temps ?

Depuis 2010 heureusement

Je crois que j'avais tombé le pare-choc pour être tranquille.

Il était dégueulasse dehors (10 kg d'insectes en tout genre) et dedans (1/2L d'huile issue du recycleur).

Elle respirait mieux après ça mémère

Perso on l'a démonté hier par contre on n'a nettoyé que l'intérieur à l'essence, on a pas touché à l'ext

Un petit coup de karcher de l'arrière vers l'avant ne fait pas de mal pour libérer le passage de l'air