regime moteur qui change

Salut à tous et meilleur voeux pour cette année 2011 .
Bon voilà j ai un soussi avec ma voiture
quand je suis a l arret (à un feu ou autre ) mon moteur s emballe tous seul
sens accélerer . Regime moteur à 1500 tours puis il redessend .
de plus quand je roule et que mintien ma vitesse par moment elle se mais apartir toute seul comme si j accélerer plus fort .
d ou peut venir le probleme ??????
(si elle peut marcher aussi bien tout le temps sa me genne pas , car la j ai plus
l impression de conduire un simple diesel)
c est une marea break td 100

salut pour moi c'est le capteur pmh mais attend les avis des spécialistes .

Un pmh elle s'arrêterait quand elle perd le signal du capteur.

A mon avis, faut voir du côté de la pompe...

Au niveau de la régulation du ralentit, du régulateur d'avance...

Ou peut-être tout bête le cable d'accélérateur, mais vu que cela se produit plusieurs fois, ça m'étonnerait

pourquoi le capteur pmh couperait le moteur sur un TD?

Salut,

Ton problème me fait penser à un problème similaire que j'ai eu sur la Laguna DTi (donc même système d'injection). Le ralenti était normal, un coup trop haut (vers 1200 dans mon cas).
Un coup elle n'avait plus de patate, un coup elle en avait trop. Dans mon cas, le changement du débitmètre a résolu le problème

flat6 a écrit:

pourquoi le capteur pmh couperait le moteur sur un TD?

J'avoue que l'injection n'est pas électronique donc dans ce type d'injection le pmh n'est pas indispensable au fonctionnement du moteur.

Et puis problème de PMH = problème de compte tour sur ces moteurs ? Vu que le moteur suit le compte tour (enfin de ce que j'ai compris) le PMH est écarté

Comme dit plus haut, je verrais bien un débitmètre ou une électrovanne d'avance comme dit par je ne sais plus qui (non pas taper )

Pour l'électrovanne d'avance, il parait que quand elle déconne, tu tapes dessus et ça s'arrête. Il parait aussi qu'elle pisse le gasoil quand elle est morte

Sa me fait un peu penser au meme probleme que le miens

je vous remerci
je vais essayer le debimetre
et pour l electrovanne ou se situe t elle ???
merci

Sp@rks a écrit:

Et puis problème de PMH = problème de compte tour sur ces moteurs ? Vu que le moteur suit le compte tour (enfin de ce que j'ai compris) le PMH est écarté

Comme dit plus haut, je verrais bien un débitmètre ou une électrovanne d'avance comme dit par je ne sais plus qui (non pas taper )

Pour l'électrovanne d'avance, il parait que quand elle déconne, tu tapes dessus et ça s'arrête. Il parait aussi qu'elle pisse le gasoil quand elle est morte

Ce n'est pas a ce point la, sa sointe un peu de gasoil mais sa pisse pas non plus
Je sais pas si en tappant dessus sa marche, j'en doute quand meme un peu mais c'est vous les pro pas moi. Elle se situe sur la pompe a injection, si je ne me trompe pas

Débitmètre, il y a peu de chances. Pour s'en assurer, il suffit de le débrancher, de toute façon sur TD il ne sert que pour l'EGR.

Pour moi ça ressemblerait plus à une prise d'air sur le circuit d'alimentation en gasoil

donc pour le demetre ce n est pas ca
commment demonter l electrovanne ? svp
merci

Ton problème est présent uniquement au ralenti ou tout le temps ?

quel electrovane? parce qui en a plusieur

kamikaz37 a écrit:

Ton problème est présent uniquement au ralenti ou tout le temps ?

le probleme est qu au ralenti de temps en temps ( elle monte en regime )
et quelque fois quand je roule normal elle accelere toute seul ?????
mais elle n a pas la peche (un peut comme un diesel )
avant j avais un seat cordoba tdi 90 est elle marcher plus fort

sharkb12 a écrit:

kamikaz37 a écrit:

Ton problème est présent uniquement au ralenti ou tout le temps ?

le probleme est qu au ralenti de temps en temps ( elle monte en regime )
et quelque fois quand je roule normal elle accelere toute seul ?????
mais elle n a pas la peche (un peut comme un diesel )
avant j avais un seat cordoba tdi 90 est elle marcher plus fort

sa tombe bien ! s'en est un lol