compatibilité td75/td100?

suite a une casse moteur je m interroge:peut on monter sans aucune modif faisceau ou support un td 100 a la place d un 75?
peut on remplacer la pompe d injection du td75 par celle d un td100?

Salut,

Pour la pompe d'injection, il y a peut de chance. De mémoire, la seul différence entre les TD75 et 100, c'est la pression du turbo. Pression plus haute, veut dire plus de gasoil à injecter, donc les pompes sont surement différentes

Pour le montage d'un TD100 à la place du 75, ça doit ce faire vu le peu d'électronique sur ce type de moteur. Il faut juste que tu compares les rares sondes qu'il y a (débitmètre, sondes huile et températures,....)

merci pour la reponse.effectivement apres avoir parcouru le forum j avais vu qu il y avait une difference de pression turbo et donc de quantité de carburant injecté.et comme mon but est de passer en "100" je me demendais si on pouvais reutiliser une pompe de td100(ainsi qu en augmentant la pression de turbo+intercooler)pour obtenir un "pseudo" 100 a partir d un td75,ou sil valait mieux partir sur un moteur td100 d emblé(vu que mon moteur est mort)
mais dans ce cas la ,et vu que je ne connais pas ces moteurs,je m interroge sur d eventuelles modifs de faisceau(ça c est la misere...)ou si c est du "plug and play"?

Je ne sais pas s'il y a d'autres modifs mécaniques pour supporter une pression plus grande. Au bénéfice du doute, vaut mieux changer le moulin complet.

Après pour les faisceaux, je ne sais pas. Il faut voir si quelqu'un n'a pas les schémas des faisceaux. Sinon, il pouvoir comparé les deux pour voir où sont les sondes.

Dans tout les cas, tu sors ton moteur ?

Si c'est le cas, sors le pour voir où sont les sondes puis va voir en casse s'il n'y a pas déjà un moulin de TD100 au sol histoire de comparer la connectique
Il y a des chances pour que ce soit plug'n play vu le peu de différences entre les moulins, mais vaut mieux être prudent

Par contre, je me demande si l'antidémarrage ne foutrait pas la me**** avec l'histoire de l'électrovanne de stop codée

Sp@rks a écrit:

Par contre, je me demande si l'antidémarrage ne foutrait pas la me**** avec l'histoire de l'électrovanne de stop codée

C'est meme sur. Il y a une electrovanne (ou un truc comme ca... ) qui est sur la pompe d'injection, et c'est lie au calculo.

oui je vais poser le moteur par terre.mais comme je n ai pas de td100 pour comparer c est pourquoi je m adresse a vous,des fois que quelqu un ai deja fait la modif...
je prefererai partir sur un 100 plutot que de "pousser" un 75, d ou toutes mes questions...surtout que les prix sont les memes et tant qu a faire...
j ignorai qu il y avait un anti demarrage: ça j aime pas du tout!!!vous pensez qu il peut y avoir un os a ce niveau?(je pensais qu il n y avait pas d electronique sur ces moteurs...)

Quand on dit qu'il n'y a pas d’électronique sur le moteur, on parle de la gestion du moteur.

Effectivement, il y a un calculo qui permet de gérer l'EGR, l'avance à l'injection, et le système code.

Normalement, un moteur est vendu avec le calculo car l'EV de stop est effectivement lié au calculo

Il faut aussi voir la taille du faisceau moteur et son emplacement. S'il n'est pas très complexe (ce qui est à mon avis le cas), il sera facile à changer