butee embrayage qui siflle

bonsoir a tous , aujourdhui je suis aller voir essayer une fiat bravo jtd 100 de 2001
Car je suis a la recherche d'une bravo .

a ce propos j'ai quelque questions pour vous férus de bravo.

1er point
alors donc voila j'ai essayer la voiture , et il y a la butées d'embrayage qui siffle .
c'est la poisse . mais ce que je me demande c'est qu'il parait que la butée peut tenir encore un bay en sifflant . avez vous des retour d’expérience la dessus , et aussi et surtout, y a t'il des risque pour autre chose que l'embrayage si la butée cède ??

2em point
la voiture chauffer assez vie , je veux par la o bout de quelque minute l'aiguille était a peu prés aux milieu . bon après elle ne bouge plus , mais bon c'est pour savoir si c'est pareil sur vos bravo.

3em point
le liquide de refroidissement était légèrement orangée , cela pourrait être t'il etre dut a de la corrosion

4em point
la grosse durite qui vas en haut a droite du moteur goutee un peu d'huile .
je pense qu'elle vient du turbo .
cela est'il grave ???

voila tout j'espere que vous pourrez m'eclairez

1) ça ne serait pas le célèbre couinement de l'émetteur d'embrayage (un peux comme un caoutchouc qui couine)

2) et 3) a mon avis il lui faut une purge de liquide, le paraflux d'origine fiat a tendance à "moisir" au bout de quelques année. si la température reste fixe au milieu, pas de problème

4)ca dépend des proportions. a mon avis si il y a de l'huile qui coule goutte a goutte c'est pas bon. mais des expert diesel te répondrons mieux que moi.

Cela est tres possible , car en fait l’embrayage ne sifflait pas vraiment ??
c’était un bruit différent que je ne savait pas d’écrire .
mais en tout cas sa le faisait a chaque fois que je débrayait .
tu peux men dire plus sur ce fameux emmeteur d'embrayage ??

sinon aux niveau de la fuite , c'est pas vraiment que sa goute , juste assez pour que la durite sous grasse .
a peine une goute après avoir tester la voiture .
mais plustot , je me demandait si c’était normal qu'il y ait de l'huile dans cette durite .
car en fait elle et mal enfoncer donc surement juste pour sa qu'elle fuit .

si en nous plus sur ton couinement d'embrayage, quand il ce produit, bruit continue?

pour le liquide de refroidissement, je vidange et après je purge ..., c'est d'une vidange du liquide de refroidissement dont ton moteur a besoin

sa me pique toujours autant les yeux quand les gens parle de purge a la place de vidange

C'est normal d'avoir un peu d'huile dans cette durite. D'une part, le recycleur d'huile balance sont huile avant le turbo dans l'admission d'air et d'autre part, un turbo, sa crachotte toujours un petit peu d'huile, ce n'est pas si inquiétant que ça, sauf si sa goutte beaucoup comme dit par adri

ben aux niveau du bruit .
il est continu des qu'on debray.
un sorte de palat palat difficile a decrire.
mais c'est pas un sifflement aiguu , comme pour un roulement qui siffle par exemple .

c'est ta butée mais pour la changer faut démonté la boite donc t'en qu'a changer la butée autant faire l'embrayage en même temps. seulement ta butée même si elle fait du bruit elle peu te faire 3 jour comme 10 an...

Merci , mais bon je emd emande si sa vaut le coup de l'acheter en sachant cela .

pour l'info c'est une jtd 100 de 2001 bleu avec 170 000 KM tres propre a part cela .
pour 2500 mm si je compte marchandait un peu .

sinon j'ai vu un tuto pour changer l'embrayage sur un jtd 105 sur el forum.

sa doit etre identique pour le jtd 100 .
nn ?

c pareil

2500 c'est trop si tu as la butée à faire. Sachant qu'il faudra démonter l'embrayage complet et tant qu'à faire le changer, demande 2000€, voir moins vu qu'il y a aussi la vidange du LDR à faire, je pense que ça sera déjà un prix plus raisonnable.

Pour l'huile qui goute elle vient de ton EGR, (c'est bien la durite qui vient du collecteur d'échappement ?) Si c'est ça c'est normal, ça suinte toujours un peu.

Lee a écrit:

2500 c'est trop si tu as la butée à faire. Sachant qu'il faudra démonter l'embrayage complet et tant qu'à faire le changer, demande 2000€, voir moins vu qu'il y a aussi la vidange du LDR à faire, je pense que ça sera déjà un prix plus raisonnable.

Pour l'huile qui goute elle vient de ton EGR, (c'est bien la durite qui vient du collecteur d'échappement ?) Si c'est ça c'est normal, ça suinte toujours un peu.

-pas besoin de démonté l'embrayage pour changer la buté
-pas besoin de vidange le refroidissement non plus

un embrayage en garage y a pas pour 2000 ou 2500 euro. entre 1000 et 1500euro ouais, voir moins

Non mais il faut démonter la boite, alors autant faire l'embrayage. En garage je l'avais fait changer sur ma mr2 j'en ai eu pour 600€, c'est pour ça que je lui disais de demander au moins 500€ de rabais. Après c'est sûr que dans l'absolu l'embrayage n'est pas à changer.

Et s'il dit que le liquide est orangé, je sais que dans l'absolu il n'y a pas besoin de le changer mais tant qu'à faire.

merci pour vos commentaires . c'est ce que je compter proposer aux vendeur 2000 EUROS ;
Mais peut être que je vais partir sur 1800 EUROS .
et il y a un truc que je vous est pas dit encore .
c'est que le vendeur n'as pas la facture de la distribution . c'est un revendeur qui achete des lots de voiture .

mais bon a 170 000 Je pense bien qu'elle a dut etre faite sinon elle aurait deja peter .
vous pensez pas ???

Lee a écrit:

2500 c'est trop si tu as la butée à faire. Sachant qu'il faudra démonter l'embrayage complet et tant qu'à faire le changer, demande 2000€, voir moins vu qu'il y a aussi la vidange du LDR à faire, je pense que ça sera déjà un prix plus raisonnable.

Pour l'huile qui goute elle vient de ton EGR, (c'est bien la durite qui vient du collecteur d'échappement ?) Si c'est ça c'est normal, ça suinte toujours un peu.

pour la durite je ne crois pas que ce soit celle la .
elle vient de la boite a air .

Pour la distribution il faudra la refaire bientôt quoiqu'il arrive

La distribution c'est 120.000 kms ou 5ans

A mon avis, faut controler la date de la derniére distrib.

poulpy02 a écrit:

La distribution c'est 120.000 kms ou 5ans

A mon avis, faut controler la date de la derniére distrib.

Moi je veux bien , mais comment la controller sanns factune ni autocolant de garage sur le moteur ???

poulpy02 a écrit:

La distribution c'est 120.000 kms ou 5ans

A mon avis, faut controler la date de la derniére distrib.

Au temps pour moi, je pensais que c'était tous les 90000km

bah si t pas sur, mieux vaut être prudent et la changer malgré qu'elle peut être bonne

flat6 a écrit:

Lee a écrit:

2500 c'est trop si tu as la butée à faire. Sachant qu'il faudra démonter l'embrayage complet et tant qu'à faire le changer, demande 2000€, voir moins vu qu'il y a aussi la vidange du LDR à faire, je pense que ça sera déjà un prix plus raisonnable.

Pour l'huile qui goute elle vient de ton EGR, (c'est bien la durite qui vient du collecteur d'échappement ?) Si c'est ça c'est normal, ça suinte toujours un peu.

-pas besoin de démonté l'embrayage pour changer la buté
-pas besoin de vidange le refroidissement non plus

un embrayage en garage y a pas pour 2000 ou 2500 euro. entre 1000 et 1500euro ouais, voir moins

pour avoir fait l'embrayage chez fiat sur la bravo jtd, 1000 euros, system complet car la butee etait passe a travers + recepteur + mise a niveau des fluide, etc...

bon ben j'ai la voiture a 2200 euros .


pour l'embrayage je compte m'en charger rapidement en espérant que ce soit l'emmeteur .
sinon je peux avoir une fosse gratis sa devrait faciliter la dépose de la boite non ???

et pour la distribution je pense attendre 200 000.

sinon aussi je me demander si on peut jeter un coups d’œil a la gueule de la courroie ??

a mon avis faut tomber la courroie d’accessoire pour y avoir aces .
non ??

j'aurai bientot ma bravo

tibs a écrit:

a mon avis faut tomber la courroie d’accessoire pour y avoir aces .
non ??

Non, tu peux la voir en ne démontant que le cache supérieur
Par contre, il est difficile d'évaluer l'état d'une courroie à moins qu'elle soit HS de chez HS ou effilochée...

Sp@rks a écrit:

tibs a écrit:

a mon avis faut tomber la courroie d’accessoire pour y avoir aces .
non ??

Non, tu peux la voir en ne démontant que le cache supérieur
Par contre, il est difficile d'évaluer l'état d'une courroie à moins qu'elle soit HS de chez HS ou effilochée...

c'est sure c'est pour cela que je pensait tomber la courroie d’accessoire pour mieux voir la courroie , et surtout tester les galets .
mais peut être que je rêve trop looool

a ce sujet , je me souviens avoir vut un tuto sur le changemen de la distribution sur un moteur jtd , très bien expliquées avec plein de photo.

mais par contre impossible de le retrouver .
je pense l'avoir vue sur ce forum .

je me souvient d'une phrase dedans :"voila elle est devant vous, maintenant plus rien ne vas vous empêchez de la changez" lol

voila si quelqu’un la déjà vu ou un autres tuto sa serait sympa .

Tout simplement dans la rubrique tuto méca du forum ---> https://www.fiat-bravo.org/t7566-distribution-jtd-115multipla-idem-que-105-et-110