Fuite admission Bravo steel jtd

Bonjour, alors voila on est le 27, donc repgrogrammation chez BR performance, sauf que ça n'a pas pu ce faire, car il y'a une grosse fuite, dans l'admission d'air.
La fuite viendrais de la durite en plastique, savez vous ou je peux en trouver une ?
C'est la grande durite en dur, a peu près située sous la batterie, apparemment le gars m'a dis que sa fuie du raccord.
Aidez moi  

Si c'est juste le raccord, un coup de tournevis sur le collier du tuyau ne suffit pas ?

Ben apparamment le gars a dis que le raccord était cassé.
C'est bizzare quand même, car cette durite la, c'est l'aspiration du turbo,
Devrais pas y'avoir de pression dedans
..
Mais le probleme aussi, c'est qu'il y'a de l'huile aussi sur le raccord....

Le turbo il aspire, donc tu sens de l'air si ça fuit avant la turbine. L'huile c'est normal, vu que le recycleur d'huile en renvoi entre le débitmètre et le turbo.

Si par raccord, tu entends le truc en plastique qui passe à coté de la batterie après le débitmètre, va voir en casse, j'imagine pas le prix chez fiat

Alors déjà chez Fiat, la pièce n'est plus fabriquée, donc en gros on te dis de te démerder  

Ensuite en casse, j'ai pas trouvé de jtd 100, que des 105 --" et j'ai vérifié, c'est pas pareil, y'a pas moyen de le réparer ? avec un joint ou autre ?

Et une dernière question, si ça fuit de là, il y'a vraiment une perte de puissance ? car je suis septique quand même...  

C'est pas question perte de puissance, mais de survie du turbo qui aspire de l'air non filtré.

Pour savoir si c'est réparable, fait une photo de la pièce et de l'endroit endommagé, voir ce qu'il est possible de faire.

Daccord.

Car la Bravo a sorti seulement 95ch au lieu de 100, et seulement 105ch apres reprog (au lieu de 130)
Donc pour la puissance, moi je pense a une fuite APRES turbo non ?

Ah et aussi, quand il l'a reprogrammée quand il est monté dans les tours, il y'a eu le voyant rouge injection....

J'ai vraiment pas de bol  

Même sortie d'usine, les moteurs ne développent pas tous le nombre de chevaux annoncés. Certains en développe un peu plus, et d'autre un peu moins. Il ne faut pas chercher, c'est comme ça !!

Pour avant ou après turbo, d'après ce que tu dis, le circuit d'air du 100 est différent du 105, du coup je ne peux pas te renseigner. A toi de suivre les tuyaux à partir du filtre à air pour voir où est la fuite. Mais je ne pense pas que ce soit après, sinon tu aurais 80Cv