Bruit bizarre au lâcher de pédale d'accélérateur

Salut !

J'ai remarqué depuis quelques semaines un bruit suspect et étrange. Ça semble devenir de plus en plus fréquent.


C'est un "bzzzzzt" d'une durée d'environ 1/4 de seconde. Il se produit au niveau du moteur, je l'entends depuis l'habitacle mais aussi de l'extérieur. Ça ressemble au bruit d'un petit moteur électrique ou plutôt même à un frottement métallique, à y repenser deux fois.

Cela arrive vraisemblablement sur tous les rapports.

En général je ne l'entends qu'une fois par jour mais ça a tendance à devenir plus fréquent.

Si jamais par exemple, je monte dans les tours en appuyant à 90 % sur la pédale d'accélérateur et qu'à 2000 tours je relève le pied pour n'appuyer qu'à 20 % , je ressens ce frottement.
En revanche, si je relâche complètement la pédale pas de bruit.
Vraisemblablement, ce bruit (d'une durée d'1/4 de seconde), s'accompagne, je crois, d'un léger à-coup.

Le bruit semble aussi inexistant au-delà de 2500t.min-1.

Autrement dit, si je conduis "sport", en passant les vitesses entre 2500 et 3000 tours, pas de bruit. Si je conduis cool en faisant le changement au couple max (2000 tours), il est probable que j'entende le bruit...

Et ce bruit n’apparaissant qu'une ou deux fois par jour, je me vois mal aller en concession et squatter un mécano pour lui faire faire un tour de bravo sans que le bruit ne se fasse entendre...

Pour info, et j'aurais du l'écrire d'abord : bravo 2013, mjt 120, 40 000 km au compteur, 1 an et demi d'âge, quasiment pas de ville, 30 % d'autoroute, 70 % de route, conduite généralement souple, pas foufou etc.


Une idée ?

D'avance merci !

Salut,

Tu n'aurais pas aussi ce bruit, par exemple lors de la mise ou de la sortie du ralenti ? Si oui, c'est surement la commande de l'EGR que tu entends, ce dernier s'ouvrant au ralenti, ou à régime stable

Du nouveau, samedi dernier, témoin ambre s'est allumé avec message : "faites vérifier moteur".

Du coup, l'électronique allait éclairer le mécanicien !

Et donc ce lundi, on a passé la machine à la valise : "sonde lambda".

Une sonde lambda défectueuse pourrait-elle envoyer des informations erronées au calculateur, lequel ferait faire des allers-retours rapide à la vanne EGR ?
Car effectivement, le bruit que j'entends pourrait être la vanne qui s'ouvre et/ou se ferme frénétiquement pendant un court labs de temps.


En revanche, pour ce qui est du bzzzzt, le mécano m'a dit fièrement : "bruit aérodynamique à cause des rétros". Je leur ai bien ri au nez. Je pense qu'ils n'ont pas su quoi écouter, simplement !
Mais comme je disais, j'ai bon espoir que le changement de sonde lambda fasse disparaitre le bruit... D'abord parce que statistiquement, ce serait pas de chance d'avoir 2 pannes en même temps à 40 000 km et 1 an et demi d'âge et en plus parce que je pense effectivement (sans être un professionnel) qu'une sonde lambda déglinguée pourrait bien faire perdre la tête à un EGR...


Quant à Sp@rks, merci pour ta remarque. Pour être précis, le bruit survient au lâcher de pédale d'accélérateur. Mais pas forcément avec retour au ralenti.
Si je monte dans les tours jusqu'à 2000tmin en appuyant fort et que je relâche un peu la pédale pour monter jusqu'à 2500tours, je ressens le bzzzzt pendant une demi-seconde, lorsque je remonte le pied... Je pensais à une poulie damper, puisque c'est fréquent quand je fais tirer titine sur le couple alors que rien ne se passe à haut régime... Mais je ne sens aucune vibration particulière au ralenti...

Affaire à suivre.

La damper ne taperait qu'au ralenti

Le bruit peut être normal surtout quand je vois le paquet de bruits électriques sur la DS5... (Vive les voitures modernes )

Pour la sonde lambda, la panne étant intermittente, tu peux commencer par la nettoyer avant de la changer, car vu le tarif de la bête...

Sp@rks a écrit:

La damper ne taperait qu'au ralenti

Le bruit peut être normal surtout quand je vois le paquet de bruits électriques sur la DS5... (Vive les voitures modernes )

Pour la sonde lambda, la panne étant intermittente, tu peux commencer par la nettoyer avant de la changer, car vu le tarif de la bête...

Oui, mais je profite encore de 6 mois de garantie ! Je ne vais pas me gêner pour faire cracher Fiat un minimum car après la garantie, c'est FIAT qui me fera cracher un maximum !

Si c'est prix sous garantie, ça ne vaut pas le coup de se faire chier