Purge du liquide de D.A

J'ai aspiré le liquide de direction assistée qui était dans le bocal avec une seringue mais comment faire une purge complète du liquide ?
Faut-il démonter les durits et (ou) le boitier de direction ?

merci

Salut,

Deux solutions : tu debranches le tuyau de retour au bocal, tu fais tourner le moteur (et les roues gauche droite etc) en ajoutant du liquide neuf jusqu'à ce que ça soit propre en retour au bocal. Avantage, cest que tu fais un bon rinçage du circuit. Attention à bien maintenir un niveau suffisant ds la pompe par contre.

Sinon méthode de feignant (j'avoue c'est ce que je fais), j'aspire régulièrement à la seringue pour vider le bocal et remettre du liquide neuf. Au bout de 4/5 "vidanges" le liquide a gardé chez moi une couleur rouge claire. Depuis je le vidange environ deux fois par an, en me contentant de vider le bical et de remettre du liquide neuf.

Sur ma Marea la pompe ne fait plus de bruit, par contre ma Barchetta quand je braque à fond la pompe de da a du mal, dès fois ça fait même caler le moteur...avant de changer la pompe j'avais bien envie de mettre un liquide un peu plus huileux que du Dextron, mais je sais pas trop quoi mettre en fzit, des idées ?

En mecanique, quand on vide un liquide on VIDANGE et quand on sorte des bulle d'air d'un circuit on PURGE.

demonte le raccord le plus bas possible souvent sur la crémailliere.

flat6 a écrit:

En mecanique, quand on vide un liquide on VIDANGE et quand on sorte des bulle d'air d'un circuit on PURGE.

demonte le raccord le plus bas possible souvent sur la crémailliere.

On ne peut rien démonter sur la pompe de D.A pour VIDANGER le liquide ? Parce que le mien est noir corbeau et liquide comme de la flotte !

Generalement c les raccord de cramaillere qu'on demonte sauf sur 2.0 ou on demontes les raccord de pompe vue que la pomp

flat6 a écrit:

Generalement c les raccord de cramaillere qu'on demonte sauf sur 2.0 ou on demontes les raccord de pompe vue que la pomp

Les raccords de crémaillère sont en cuivre non ? Pas de risque de fuite après ??

On va dire que je suis super feignant, mais j'ai démonté une fois les raccords sur la crémaillère, et j'ai bien galéré à les remettre (je ne sais pas comment est l'accès sur les bravo/brava mais c'est super merdique sur ma Marea :/

Je préfère de loin la méthode d'utiliser la pompe pour remplacer le liquide dans tout le circuit (il y a une sorte de tuyau de refroidissement qui va sur l'avant) , certes ça fait du gachis de liquide, mais à 5€ le litre de Dexron 3...

J'ai adopté ta méthode de feignant,

j'en suis à la troisième aspiration/vidange de bocal mais pour l'instant, le liquide est toujours marron fonçé.
Je vais voir au bout de la quatrième/cinquième.

Ah, la méthode de "feignant", comme tu peux pas tout bien vider, ça prend du temps...
Sur ma Marea où le liquide était super noir avec de la "mousse" violette qui flottait (eau en émulsion ?) j'ai bien du vider le bocal 6 ou 7 fois avant que ça reste rouge vif.

Sur ma Barchetta j'ai débranché le retour et fait tourner le moteur, mais malgré ça je trouve que le liquide noircit très vite. Du coup à chaque vidange j'aspire un coup le bocal et je remets du liquide neuf