Fuite carter d'huile.

Ma voiture est passé de blindé d'huile à ...

... Dans 3 jours ça sera pareil.

J'ai changé mon joint Spy de Boite en même temps.

J'ai sorti mon carter, il semblerait qu'il y ai un problème de joint

J'ai donc vidanger mon carter, tout nettoyé, tout sécher,

et tout remonter avec un joint pate noir, comme indiqué sur les indications.

Problème ...  j'ai refais 30 km pour voir et la cata, ça recommence...



J'ai refais le joint comme il faut, le serrage idem... Rien a faire.

J'ai rien au dessus niveau moteur... le turbo ne fuit pas, la jauge non plus.

Je ne sais pas quoi faire....

Le carter n'est pas fissuré

Je vous apporte les nouvelles....

En vrai 4 fuites : carter d’huile joint spi de boîte réalisé il y a une semaine ...

A ca toujours de l’huile bien ces deux éléments étaient hs

J’ai détecter les deux soucis suivant...


- Fuite du joint de puit de jauge : plus ou moins facile à réparer ...
- Fuite du joint spi de vilebrequin côté boîte ....: là il faut démonter la boîte, sortir l’embrayage et changer ce joint...

Bref un bon week-end de travail

alors ça fuite encore

je saurais te dire que dimanche prochain !

La je suis sur mon train arrière

Remontage du train arrière, aujourd'hui sous la pluie en moins de 45 minutes avec purge des freins inclus !

J'avais déja remonté a l'abris dans mon vivaro, les supports vissé du train arrière, plus qu'a vissé le tout sur le chassis (8 vis + 2 des amortisseurs) reposé sur chandelle et cric

Purge de freins assez rapide, pas trop de bulles d'aires

Bon il me restera a faire le frein a main, mais ça on verra demain pendant que mon garagiste démontera la boite pour changer mon joint spy de villebrequin , le joint de jauge a huile (derrière le fap) et la barre stab (a remplacer)

Elle sera comme neuve ensuite :-D

Voici les nouvelles :

joint de villebrequin remplacé...

Seul hic au démontage on a vu une faiblesse dans le volant moteur résultat ... quitte à démonter... autant changer le kit complet ... 480 euros en plus sur l’addition.

Le joint du puit de jaune a aussi été remplacé

La barre stabilisatrice aussi ...

J’attends maintenant mon embrayage

c'est le prix du VM seul

Non’ embrayage complet +VM... 50% de remise sur oscaro

Sachant que mon premier kit venant de chez Fiat a tenu 37000 km après un changement de VM+ embrayage une première fois qui a tenu : 1000 km je me dis que ça sera pas pire 😅

On pense que le garage qui a monté ça a fait avec ses pieds

Bon voilà les nouvelles :

Fuites : réparé
Embrayage : neuf
Attention toutefois aux embrayage sur les 1.6 Multijet: j’ai du changé le flexible car la connexion n’était plus la même

La barre stabilisatrice elle a été remplacé aussi

gros boulot effectué

et le train arriere du coup, c'est ok aussi

Au moins cette fois ça sera bien fait ...

Pour le train arrière, je l'ai testé que sur 40 km mais ça n'a plus l'air de grincé ... Le bonheur total !

Hate de la reprendre ce soir.

Pour mon embrayage, je pense que ça a été monté a l'arrache sans les bons outils.
Dire qu'à la base, j'avais juste une fuite de joint de carter, qui a dévié vers le puit de jauge, et le joint de Villebrequin coté boite.

On a enlevé la boite et la : surprise, un jeu de dingue dans un volant moteur qui a que 37 000 km ... avec des pièces Valéo venant de chez Fiat....

Hier elle a passé le parallélisme vu que j'ai démonté la barre stabilisatrice et donc par conséquent j'ai du démonté le berceau.

J'ai surtout hate de voir son comportement sur route, notament sur la neige... Car oui là elle part 3 mois à l'étranger à partir de la semaine prochaine je pars pour le boulot en Hongrie (et aussi rejoindre ma petite amie).

D'où le pourquoi j'ai fait les travaux de suite !

bon voyage et si tu fais quelques photos dans la neige, n'hésite pas

Fiat Bravo Récupéré : il reste juste a remettre le cache sous moteur et a l'avenir changer les coupelle d'amortisseur. sinon comme neuve, plus de fuite.

Pour les photos, ne vous inquiétez pas, sinon je publies quelques photos sur instagram sous le pseudo : @unjourenfiatbravo