Magic Alfa....

Alfa, et pas alpha

Sinon, c'est vrai qu'elle est jolie

à mon avis cette alfa c est plutot pour les vieux
je prefere la 147 GTA ...elle est rapide mais coute trop

scarpa a écrit:

à mon avis cette alfa c est plutot pour les vieux
je prefere la 147 GTA ...elle est rapide mais coute trop

Donnes la moi tu verra si j'ai une tete de vieux dedans lol !!!

scarpa a écrit:

à mon avis cette alfa c est plutot pour les vieux
je prefere la 147 GTA ...elle est rapide mais coute trop

J'ai accompagné un pote dans une concession Fiat car il voulais voir pour une stilo et flanant dans leur parc de voiture neuve en stock suis tombé sur le nouveau coupé Alfa jtd150 gt en noir interieur caramel, une beauté et quand j'ai demandé le prix au commercial ça a fait plutot ça : ...32000€

Ce modele coute de base en italie:

-GT 1.9 (150hp) Progression:29666 Distinctive 31666 Luxury 36166...

Puisque l'on est dans les Alfa Roméo :



Vivement que la version GTA de cette 147 reliftée sorte !

mmmmmm je preferais l ancienne version...

scarpa a écrit:

mmmmmm je preferais l ancienne version...

Disons qu'elles sont aussi belle, juste que la ligne a evoluer.. alfa ont bien reussi leur coup je trouve ! tres jolie !!!!

ca fait rever un petit bijou italien de ce genre... Peut être une future remplaçante de ma bravo... Ou alors une lambo...
J'ai le droit d'y croire....

en 1967 alfa fabriquait ca....
402 ch par tonne
2.0 atmo 230ch V8 central arriere
572Kg et moins d'1 metre de hauteur...

ca c'est alfa... :thumleft:

Annibale a écrit:

en 1967 alfa fabriquait ca....
402 ch par tonne
2.0 atmo 230ch V8 central arriere
572Kg et moins d'1 metre de hauteur...

ca c'est alfa... :thumleft:

Pratique pour pas payer le péage

captain tu me feras tjrs rigoler

Par contre sur ta caisse ya un truc qui cloche
T'as marqué 2.0 donc 2L et un peu après v8
Je connais pas de v8 de 2l

ca fait une cylindree unitaire faible quand meme.. lol t'a aucune couple koi ! lol

Stephaninho a écrit:

ca fait une cylindree unitaire faible quand meme.. lol t'a aucune couple koi ! lol

Etrange cette italienne , ils auraient pu mettre un compresseur

alalalala
le bon moteur alfa est toujours atmo!!

en plus avec 572kg tu me dira à quoi ca sert le couple à bas regime
la moto c'est pareil...
en 1967 je sais pas combien de fabbricant fesaient des 2.0 de 115ch/litre en athmo

Annibale a écrit:

alalalala
le bon moteur alfa est toujours atmo!!

en plus avec 572kg tu me dira à quoi ca sert le couple à bas regime
la moto c'est pareil...
en 1967 je sais pas combien de fabbricant fesaient des 2.0 de 115ch/litre en athmo

C'etait pas des V8 aussi surement... ! pasque remarque la cylindree unitaire est vraiment faible la qd m !

euhh tu pourra verifie ta signature stp ?? lol !! je ss pa sur que ce soit juste lol ! (et me sors pas le coup du "ms si je remplace x par qqch ca donne une cste lol" non non on parle du X la lol !)

Stephaninho a écrit:

Annibale a écrit:

alalalala
le bon moteur alfa est toujours atmo!!

en plus avec 572kg tu me dira à quoi ca sert le couple à bas regime
la moto c'est pareil...
en 1967 je sais pas combien de fabbricant fesaient des 2.0 de 115ch/litre en athmo

C'etait pas des V8 aussi surement... ! pasque remarque la cylindree unitaire est vraiment faible la qd m !

euhh tu pourra verifie ta signature stp ?? lol !! je ss pa sur que ce soit juste lol ! (et me sors pas le coup du "ms si je remplace x par qqch ca donne une cste lol" non non on parle du X la lol !)

c un theoreme que je suis en train de demontrer mais ma demo se base justement sur le fait qu'en remplacant x par une valeur apres on a une cte
mais j'y travaille encore... un jour tu trouvera ca dans le boukins et ca sera de ma faute...

pour le V8 je confirme bien que la 33 Stradale avait un V8.. sur et certain.. de plus radical cars est en train de developper pour leur ptit bolides des V8 de 2.0, 2.6 et 3.0 litres (donc meme 2.0) et pour le 2 litres atmo ils visaient 350ch mais on vera bien ce que ca donne.. de plus c pas la meme chose, ils montent beaucoup plus haut dans les tours..
tt facon pour le faire ils ont couplé 2 4L de chez suzuki et apres ils les on preparés.. c simpa comme truc mais tt facon pour l'alfa je suis sur, la 33 stradale a un V8 de 2 litre atmo.. remarque.. meme ferrari apres a fait un 2 litres v8 mais c'etait de la merde.. 150ch, heuresment que c'etait l'epoque de l'exploit du turbo sur les autos et ils ont ramene ca a 200 et je sais plus combien de ch
ca doit etre un truc gendre 208 ou qq chose comme ca

alfa a bien evidament plus souvent equipé les 2.0 atmo avec des 4L comme la Giulia GTA de 230 ou 240ch... phase variable.. c'est le fameu VTEC, brevet alfa interdit en course par-ce que ils roulaient trop vite (bm avec un 2.5 et ford avec 2.8 n'arrivaient pas a suivre en compet) et que honda a repris apres pour ses VTEC et que maintenant lentement tous les contructeurs utilisent... 40 ans plus tard

Tant qu'à faire ils auraient pu mettre des cylindres de 50cm3 comme ça yen aurait eut un paquet...
Je comprend pas pourquoi v8 2l

captaincar a écrit:

Tant qu'à faire ils auraient pu mettre des cylindres de 50cm3 comme ça yen aurait eut un paquet...
Je comprend pas pourquoi v8 2l

en F1 il y a bien eu des V16 de 1.5l
c quoi que tu comprend pas?

on peut mettre n'importe quelle cylindrée ... moi non plus je ne comprends pas ou tu plante captain

C0uC0u a écrit:

on peut mettre n'importe quelle cylindrée ... moi non plus je ne comprends pas ou tu plante captain

C'est juste que ça fait bizarre, c'est quoi l'avantage d'avoir autant de piston pour si peu de cylindrée ??:

captaincar a écrit:

C0uC0u a écrit:

on peut mettre n'importe quelle cylindrée ... moi non plus je ne comprends pas ou tu plante captain

C'est juste que ça fait bizarre, c'est quoi l'avantage d'avoir autant de piston pour si peu de cylindrée ??:

c pas la seule raison mais on peut dire comme ca : ton piston il est lance et freiné par la bielle à chaque tour (par la combusion aussi bien evidamment), si il doit faire 10cm il ira beaucoup plus vite que si fesai que 6cm pour un meme nombre de tours.. à chaque fois que le piston arrive en haut il est freine par la bielle et donc la bielle s'etire. t'a interet a ce que le piston soit leger et aie pas trop vite..
jusque la ca se comprend?

si le piston est lourd et va vite la bielle se casse et ton piston sort de la coulasse.

pour le faire plus leger... ca peut etre compliqué, pour le faire bouger moins vite c tres simple!

sur un moteur atmo il faut avoir des grandes soupapes donc c'est un peu inutile de faire des pistons plus petits pour le faire plus legers.

donc si tu met un 2l sur 8 cilindres tu peut les avoir tres tres large car leure vitesse sera plus basse et donc ton rendment sera superbon.

de plus la puissance est le produit de la vitesse par le couple.. donc pour un meme couple (sur des atmo on peut pas vraiment faire des miracles) en augmentant la vitesse de rotation on augmente aussi la puissance et un 2.0 V8 peut tourner tres vite grace a ce que j'ai dit avant

ptit probleme c'est que avec ce type de moteur on a pas un grand couple a bas regime mais avec 572kg a tracter c pas un probleme, comme sur les motos a 4 cilindres..

je sais pas si je t'ai aide ou embrouille mais je voudrai m'excuser pour le bordel.. je sui pas francais et j'ai un peu de mal à bien ecrire

si tu veu que je detaille plus suffit de demander, j'essaierai de faire ce que je peu

Mais comme on sla pète
Ahhh bah la au moins j'ai compris... Merci