Reprog boitier. Digit Service.

apolos a écrit:

bah tu sais mon grand à mon avis ya pas que ton embrayage qui va lacher tu verras car autant de chevaux ca va pas le faire alors vaut mieux fiabilité en tout cas cest mon avis et 20 cv cest deja énorme.

J'ai fait la meme remap que coucou, ma caisse a 112 000km, déja plu de 5000 depuis la prépa et aucun soucis!!
Ni avec mon embrayage, ni avec mon turbo, aucun tréssaut ralenti, pas de bruit bizarre, bref rien.

Et le turbo ne tourne pas a 1.5bar en continu, il a juste un pic a 1.5 en pleine charge, et redescend a ses 1bar initiale.

moi j'ai pris 220 avec ma jtd 100gt toute d'origine faut dire quelle avait que 18000 kms maintenant je fais un 190 kms avec 118000 kms

moi 210km/h avec 102.000 km (gt jtd 100) tout d'origine!!

le gone 34 a écrit:

moi j'ai pris 220 avec ma jtd 100gt toute d'origine faut dire quelle avait que 18000 kms maintenant je fais un 190 kms avec 118000 kms

220 d'origine Meme moi en sortant de prepa a l'epoque G bloqué une fois a 220 ...
D'origine deja un bon 200 c deja tres bien

serieux coucou c'est pas des conneries

désolé de mon ignorance mais quesqu'une reprog ou une remap et est-ce fesable sur les essences? merci d'avance

oui mais sans gain significatif (pas au dessus des 10 ch) Donc rapport prix / puissance ca vaut pas le coup

oki merci bien. et sinon juste par curiosité cela consitse en quoi?

tinico89 a écrit:

oki merci bien. et sinon juste par curiosité cela consitse en quoi?

En gros a modifier l'électronique de ta voiture, CAD pour un boitier de base pour gazoil tromper le calculateur et a injecter plus de gazoil, dans le cas d'une remap tu as plus de paramètres touchés. Par exemple sur ma bravo j'avais aussi la pression du turbo qui avait été revu à la hausse et plus de gazoil injecté donc plus de puissance !

ok merci bien pour ta réponse je me coucherais moins con^^

Un peu de deterrage, mais que je pense nécessaire
en effet, dans se topic il est question de reprog chez digiservices
il se trouve qu'un bon nombres de moteur ayant subit des reprog chez eux ne tiennent pas le coup et lache
d'autre tourne trop pauvre a bas regime ou trop riche... bref du n'importe quoi
fasse a ces soucis, digit service fait la sourde oreille en disant que le probleme ne peut pas venir de la reprog
evidemment, tout le monde sait que les moteurs claque sans raison... (ironie)
donc a evité

preuve que meme des "pro de la reprog" de font pas de bonne reprog,
alors ceux qui en font sans banc j'ose imaginé la gueule que tire les composants...

Tu peux me donner l’intérêt de déterrer des posts, vieux de 2 voir 3 ans pour certains, juste pour pousser un coup de gueule ?

Encore si quelqu'un pose la question et demande un avis, ok, mais là, c'est pas super utile

Les gens qui font des reprogs le font à leurs risques et périls. Je préfère également un moteur qui dure plutôt qu'un moteur qui pousse, mais ils sont grands et ils font se qu'ils veulent avec leurs moteurs et leurs sous.

Donc arrête de déterrer des posts pour dire des choses que tout le monde sait plus ou moins

Apres si on peut pas dire ce qui est a evité bah ok resté dans votre coin a vous titillez la nouille sur vos soucis de vanne egr et de debimetre

Et depuis quand on peu pas ecrire a la suite d'un post? meme qui date un peu?
Ce forum, c'est de pire en pire...

et toi va te titiller la nouille a faire des devis dans les garages pour faire ta distri.

Garychworth a écrit:

et toi va te titiller la nouille a faire des devis dans les garages pour faire ta distri.

Pour ton info, je suis actuellement entrain de faire le reglage de jeu de soupapes sur mon Alfa contrairement a se que j'avait pu ecrire dans ma pres' et si je fait pas la distrib moi meme c'est seulement parce que ma bravo me sert tous les jours
Tien toi en a se que tu sais.. ce sera deja pas mal

même ma grand mère avec des menottes elle sait régler un jeu au soupapes ...

et je m'en tient a ce que je sais : les 5 cylindres particulièrement ...

fait en de même, mais évite de raconter des conneries ...

ressortir un sujet pour poussé un coup de gueule sur des "on dit" sans sité de source ni rien est très très facile et absolument pas constructif en gros s'a n'as aucune forme d'interret. si c sa que tu appel prouver pas A+B... je comprend la pas démarche de remonté tous les vieux poste a pour mettre c'est de la me**** dans rien expliqué et en s'appuyant sur absolument rien de concret ... surtout que ton expérience personnel dans se domaine et égale a 0 vue que ton JTD est stock

Bonjour CouCou,

Si tu change ton turbo et que tu remet ton turbo d'origine ta reprog reste valable ^^
Si tu met un turbo un peu plus gros, il ne chargera pas correctement et pas sur les bonnes plages et dans ce cas la il faut passer par une reprog pour avoir un bon fonctionnement.

En tant que préparateur moteur, je te conseil de mettre plus gros xD

A bientot

Ayant travailler avec un préparateur Ru.... pour par le citer, je peux vous dire que ces boitiers sont efficaces mais pas fiable sur du long terme...
Par mon expérience, j'ai flingué 2 voitures a cause de ces fameux boitiers. en effet, ils ne font que recalculer les débits et dautres parametrages d'injection ( pleine charge, mi-charge, etc...) et cela vous detruit un moteur, perso je vous conseil une bonne reprog car il y'a beaucoup de parametres a prendre en compte lorsqu'on augmente la puissance d'un moteur....

si tu me sort une reprog a 200e maxi je viens la faire chez toi .moi j'ai un boitier powerbox et ras

Chez moi on me prend 385e pour un gain de 25cv, (tout dépend le moteur je suppose)
Le but n'étant pas de faire des petits moteur, des dragster lol
Je connais le gars et je ne paye donc pas la tva, et il est reconnut dans toute la Belgique et le nord de la France

Perso j'irais la avec la punto

Sp4rDa a écrit:

Ayant travailler avec un préparateur Ru.... pour par le citer, je peux vous dire que ces boitiers sont efficaces mais pas fiable sur du long terme...
Par mon expérience, j'ai flingué 2 voitures a cause de ces fameux boitiers. en effet, ils ne font que recalculer les débits et dautres parametrages d'injection ( pleine charge, mi-charge, etc...) et cela vous detruit un moteur, perso je vous conseil une bonne reprog car il y'a beaucoup de parametres a prendre en compte lorsqu'on augmente la puissance d'un moteur....

les boitier sont branché sur le capteur de pression de rampe a injection et modifie les valeur pour trompé le calculateur en envoyant une info de pression plus faible que la pression réel pour que le calculateur augmente les Temp d'injection et avoir plus de gasoil dans les cylindres.

le gros défaut de ces boitiers c'est qu'il fonctionne bien mais ils sont configurés sur une voiture et apres les parametrages sont de séries...malheureusement toutes les voitures ne sont pas pareil ^^ c'est d'ailleurs pour cela qu'on parle de reprog "sur-mesure"

J'ai fait une reprog chez Digiservices il y a 2 jours et la voiture est transformée: ça monte vite tout le temps, côte ou pas côte.
Prochaine étape l'embrayage, il a 192000kms comme la voiture et j'ai une impression qu'il se met à patiner depuis la reprog; Quand je pousse un peu au bout d'un moment, j'ai l'impression qu'il se met à coller à haut régime (ce qui voudrait dire qu'il patinait avant) et du coup, ça fait un à-coup, un peu comme une coupure injection (à moins que ce ne soit cela).
Il était déjà malade avant la reprog puisque les vitesses (surtout la marche arrière) étaient dures à passer.