Coupures d'injection

Salut à tous.
J'ai des coupures d'injection de plus en plus fréquentes et ça me fait un peu peur surtout quand cela arrive à 130 : le voyant s'allume, coupure moteur ,je suis entrain de doubler un camion et c'est pas très facile de s'intercaler entre deux camions. Bon bref pour l'instant je ne suis pas mort, mais j'aimerais bien que cela dure.
J'ai regardé plusieurs sujets parlant de cela: j'ai cru comprendre que cela pouvait être une certaine sonde rph, ou pas...
Par avance , merci de m'éclairer.

popi28 a écrit:

Salut à tous.
J'ai des coupures d'injection de plus en plus fréquentes et ça me fait un peu peur surtout quand cela arrive à 130 : le voyant s'allume, coupure moteur ,je suis entrain de doubler un camion et c'est pas très facile de s'intercaler entre deux camions. Bon bref pour l'instant je ne suis pas mort, mais j'aimerais bien que cela dure.
J'ai regardé plusieurs sujets parlant de cela: j'ai cru comprendre que cela pouvait être une certaine sonde rph, ou pas...
Par avance , merci de m'éclairer.

tu veux dire capteur pmh ??

Si c'était le pmh, ton moteur s'arreterait clairement.

Ca te le fait que lorsque tu met une charge ?

Au départ ça me le faisait que lorsque je tirais dessus.
Mais la dernière fois, ça a coupé d'un seul coup alors que j'avais atteint un rythme de croisière depuis un bon moment...

Sinon ,oui, je voulais dire pmh, mais je ne sais pas ce que c'est ni où cela est.

suffit de chercher un peu : http://bravo.forumactif.com/Tutos-mecanique-f20/Remplacement-Capteur-PMH-sur-JTD-t4811.htm

tu a de grande chance que ton capteur pmh soit fatiguer

La différence, c'est que dès que je me mets sur le bas côté, je coupe le contact, je le remets et titine redémarre aussi sec.

oui mais tu a des cas ou ton probleme est comme le tient et sa arrive souvent au debut de sa fatigue

ok , je vais essayer.
Merci les gars.

Avant de changer quoi que se soit !

Vérifies toutes les connectic des capteurs, possible qu'il y est de l'oxydation sur une prise !

J'ai déjà eu ce probleme !

Tu fais bien de me le dire, j'allais commander la pièce.
Donc je vais vérifier les connectics de cette foutue sonde pmh.
Encore merci.

popi28 a écrit:

Tu fais bien de me le dire, j'allais commander la pièce.
Donc je vais vérifier les connectics de cette foutue sonde pmh.
Encore merci.

tu comptes le changer toi meme dans le cas si celui est mort ?

Stephaninho a écrit:

Si c'était le pmh, ton moteur s'arreterait clairement.

Ca te le fait que lorsque tu met une charge ?

Pas obligatoirement, la mienne a redemarré plusieurs fois.C'est dés qu'elle se met a chauffer qu'elle se coupe,pour bien il faut faire fonctionner les ventilos.

jam69 a écrit:

popi28 a écrit:

Tu fais bien de me le dire, j'allais commander la pièce.
Donc je vais vérifier les connectics de cette foutue sonde pmh.
Encore merci.

tu comptes le changer toi meme dans le cas si celui est mort ?

Oui pourquoi? C'est compliqué?

non tu a un tres beau tutos qui texplique vraiment bien

popi28 a écrit:

Tu fais bien de me le dire, j'allais commander la pièce.
Donc je vais vérifier les connectics de cette foutue sonde pmh.
Encore merci.

Il faut vérifier toutes les prises moteur : capteur de pression commun rail, pression d'admission, régulateur de pression de carburant...

Et c'est fourré où tout ça?

en gros tu verifie toutes les prises de ton moteur!

D'accord, c'est bien l'électrotechnique, mais ça fait ch.. quand même.

ça y est le capteur pmh est changé: c'est pas super accessible.
Pour l'instant, le moteur n'a pas eu de coupure, mais je n'ai pas fait assez de kms pour dire si c'est dans la musette.