Salut à tous,

je rédige ce post parce que si je l'avais eu sous la main ça m'aurait bien aidé dans mon démontage de carter. Ce sera pour les suivants !

Voilà à quoi ressemblait mon carter apres sa rencontre avec une sorte de bouche d'égout mal placée.



Voilà les étapes pour la dépose repose d'un carter de fiat Bravo / Brava / maréa JTD (105)

0) Se munir des outils nécessaires, il vous faudra des clés torx en T exemple ici
http://www.manutan.fr/jeu-de-5-cles-torxR-a-poignee-en-t_O-01610-750.html

Levez bien la voiture, 30 à 40 cm sont nécessaire pour manoeuvrer le carter et être à l'aise.



1) Commencez par libérer la sonde de niveau d'huile manuelle, 1 boulon de 10, 1 écrou de 10 - support métal couleur dorée derrière la pompe d'injection.

2) Déposez la première partie du pot d'échappement, de la pipe d'échappement au catalyseur : 3 écrous sur des goujons coté pipe d'échappement, 2 boulons qui tiennent le catalyseur et 1 boulon + son écrou coté catalyseur. ATTENTION AVEC TOUTES CES PIECES QUI ONT CHAUFFE A MORT, DEGRIPPEZ BIEN AVANT, SI VOUS EN PETEZ UN VOUS ALLEZ EN CHIER POUR SORTIR LE/LES GOUJONS. (vécu)



3) Commencez par les supports mécaniques du carter, 1 boulon en 15 sur un support moteur, 2 boulons en 13 qui lient le carter à la boîte de vitesse (tête bèche), un boulon traversant et son écrou + rondelles qui tiennent le carter sur la transmission de la roue droite par une sorte de support.



4) Déposez la plaque de protection de la durite de retour d'huile (métal bizare gris), 2 petits boulons en 10. Désenmanchez la durite (1 collier)



5) Un peu plus sur la droite, un peu plus haut aussi vous avez la jauge de niveau d'huile qui arrive, il y a un écrou tête vers le haut à oter, clé à pipe de 10, le boulon est plus long que les 2 précédents. Sortez la jauge du carter (attention au joint).





6) Encore un peu plus à droite, déconnectez la sonde électronique de niveau d'huile (1 connecteur vert)



7) J'ai du déposer la sorte de pièce métallique ronde qui enserrait la transmission à la roue droite, ça génait pour sortir avec la sonde (peut être que c'est pas nécessaire ?) - 2 vis hexa.



Attaquez les vis de joint, 4 vis en Torx 40 de chaque coté, et 9 vis en 50 sur le devant et le derrière du carter (9 ? j'aurais du les compter !), Vérifiez bien que vous avez tout enlevé en suivant le contour du bord du carter. Attention sur la gauche, une vis en 40 est bien planquée, lampe de poche et clé Torx poignée en T en T40, le tour est joué !)



9) Vérifiez bien que rien ne tient plus le carter, commencez à tirer dessus, j'ai du faire levier sur la boite pour le sortir le mien, allez y doucement, ça doit venir, vous entendez le joint silicone qui se défait.



Le carter descend de 5 centimètre et bloque, vous devez déplacer la crépine d'aspiration, en accédant par l'avant du carter, désserrez un des 2 boulons de la crépine (clé de 11) de manière à le faire pivoter vers la poulie, manoeuvrez le carter gentillement vous devez pouvoir le sortir complétement.



10) Il ne vous reste plus qu'à l'enmener chez votre soudeur préféré ou en acheter un neuf, si vous décidez de souder, attention à bien couvrir votre bas moteur le temps où vous n'y êtes pas pour éviter la poussière.
ATTENTION en remontant la sonde électronique de niveau d'huile, c'est très fragile et pas donné (40 euros chez fiat ...)





Remontage :

Nettoyez bien le seuil de joint coté moteur et coté carter, raclette, grattoir léger (sans mettre de bouts dans le moteur) décapage léger à l'alcool. Utilisez du joint silicone haute température noir (30 euros le tube).









Procédez en sens inverse pour la repose, attention à pas abimer le tracé du joint quand vous ressererez la crépine avec le carter à moitié défait, remettez de l'huile, profitez en pour changer le filtre à huile.

Voilà le schéma remis au propre que j'avais fait en démontant pour rien oublier.



L'opération vous aura couté :

Soudure : 20 à 40 euros selon les dégats, un carter neuf c'est dans les 300 euros.
Silicone noir haute température : 30 euros
Huile et Filtre : 35 euros.

Bon courage à tous !



Bonus : Bruit de mon jtd sans pot lol

http://rapidshare.de/files/48122586/Clip_audio_31.wav.html

tu aurais du le mettre en tuto méca, car c'est bien expliqué tu as des photos et tout et tout, un modo devrait s'en charger

Ah zut je savais pas qu'on pouvait poster directement dans les tuto mécaniques... C'est un tuto en effet !

le vis de carter sont pas du torx mais du ribe, mais les cle torx font l'affaire mais peut abimé la tète de vis ou la clé si faut forcé.

très bon tuto !