Bonjour.
Je vais donc essayer de faire un tuto sur le changement des canalisations de frein obligeant la dépose du réservoir.
Un pont ou une fausse aide grandement.
Tout d'abord la liste du matos nécéssaire:
Cric
Cliquet
Douille 13
Douille 8
Clé plate de 11
Clé plate de 13
Clé plate de 8
Des bidons ou autre récipient de grande capacité
Un gros tournevis plat
Un petit tournevis plat
Un cruciforme
Du dégrippant
Du tuyan souple
Les pièces :
Les canalisations de freins. Trois solutions s'offre à vous:
-Les achecter chez fiat directement pour pas grand chose à vrai dire.
-Les faires vous mêmes=> bon courage
-Aller voir un vendeur de pièce détaché qui vous les fera à partir de tube. Cependant il lui faudra le modèle, donc pas très pratique.
Un collier
Du liquide de frein (dot 4)
Normalement c'est bon.
La première étape consiste à siphonner le réservoir pour qu'il soit moins lourd.
Muni de votre bidon ou récipient, hop on fourre le tuyau dans le réservoirs (ne pas hésité à jouer avec le tuyau car il peut se coincer dans les cannelures de la descente) on aspire et hop dans le bidon.
Un conseil prenez un tuyau d'un bon diamètre car sinon vous ne verrez jamais la fin ou alors ne faite pas le plein comme moi.
Pendant que sa siphonne on va déconnecter la jaude d'essence qui se situe sous le coffre (sous la moquette du coffre).
Alors il faut devisser les trois vis cruciforme du panneau noir, voila ce que vous trouvez en dessous:
Alors on a 2 connecteurs electrique clipsés, qu'il faut déclipser
Les deux petites durites sont clipsées aussi et enfin la plus grosse et fixé à l'aide d'un ecrou de 8.
Pensez à repérer quels tuyaux va sur quels embouts
La jauge est libre, sa siphonne toujours, on va s'attaquer à la goulotte de remplissage.
Pour cela munissez vous du cric pour lever le cul de la bravo et ainsi avoir plus de place pour travailler.
Il y a un collier metallique qui sert les deux parties de la goulotte. Avec un petit tournevis plat, faite sauter le collier (le collier est mort
), ensuite enlèvez le colier en plastique.
Soulevez un peu la goulotte pour commencer à la désolidariser.Ne cherchez pas à l'enlever complètement, c'est impossible pour le moment.
La goulotte supérieur rentre dans le réservoir d'au moins 25cm en tube cannelé.
On va pouvoir s'en prendre aux vis qui maintennent le réservoir. Elle sont aux nombres de trois. deux derrières et une devant. Cliquet de 13
Sur la vis de devant il y a deux bouboutes en plastique de chaque coté à virer à l'aide du gros tournevis plat. Pareils pour la vis de derrière à gauche.
Commencez juste à les devisser.
Sur le devant du réservoir, il y a les cables de freins à mains qui sont fixer dans des attaches en plastiques =>virez les.
Toujours sur le devant il y a aussi les canalisations de freins qui sont fixées => virez les ( X2)
Le réservoir est vide (pas dans mon cas, je suis un mauvais siphonneur
) et plus rien ne le retiens, on va pouvoir le virer.
A deux c'est plus pratique, on enlève les trois vis et on descend le réservoir.
Attention la plus grosse des durites que l'on a viré de la jauge est fixé au reservoir (devant à droite) par un collier non dévissable.
Cette durite passe par dessus d'autre pièces et il faut jouer et forcer pour la faire passer.
On obtient donc ceci:
Maintenant que le réservoir n'est plus là, on va pouvoir remplacer les canalisations.
Les nouvelles:
Un bout des anciennes :
Les canalisations sont constitués d'embouts mâles et femelles. L'embout mâle est de 11 alors que l'embout femelles est de 13. Sortez les clés plates.
Quand les canalisations arrivent sur l'arrière de la voiture, elles se connectent sur le limiteur.
Je n'ai pas de photo du changement, c'est juste du dévissage, vissage, dégrafage et faire passer les canalisations correctement.
Une fois les canalisations remontées, Il faut purger les freins. Pour cela il faut un clé plate de 8, un tuyau souple une bouteille avec du liquide de frein.
Faites le plein de liquide de frein au niveau du bocal.
Un gars qui pompe
Un autre relie la vis de purge avec le tuyau souple et le plonge dans la bouteille de liquide.
Une fois qu'il n'y a plus d'air, maintenir la pédale à fond et rerfermer la vis.
Refaire pour chaque frein.
Avant de remonter le réservoir, J'ai repeint les soubassements avec de l'antigravillonnant.
Pour remonter le réservoir, faites le chemin inverse avec la durite bien chiante à remettre. Les trois vis, les quatres tétons en plastiques et le nouveau collier.
Bon pour tester les freins, je ne vous fait pas de dessin, grosse accélération puis freinage.
Sujet: Changement de canalisation de frein avec dépose du réservoir 
Dim 31 Aoû - 15:17
