Pour pas faire trop dur, je reprend celui que j'ai déja posté dur FA

Alors voici un petit photo-reportage pour ceux qui voudraient aussi monter des ressorts (ou des amortos plus sportifs...)

Alors on y va, on se lance!!!!

Les ressorts que je vais monter sont des Ventura -45mm. Prévoyez quand meme quelqu'un pour vous donner un coup de patte. J'en profite pour dire un grand merci à Kooki, chez qui on a monté ces ressorts.
Le voila en pleine action!!!! Kooki on the skate-board!!


Bref, en tout premier lieu, démonter la jante pour acceder a la tringlerie, et aux vis qui tiennent l'amortisseur (un coup de jet préalable n'est pas un luxe... Hem...)


Puis dévisser les deux vis. Celle du bas.


Et celle du haut.


Puis sortir l'amortisseur en pressant pas petits a-coups sur la barre anti roulis (prendre une barre en métal et faire levier sur le plancher de l'auto)


Puis dévisser les trois vis suppérieures qui se trouvent dans le compartiment moteur (ici avec la barre anti-rapp SPARCO)


Ensuite on sort le tout (amorto + ressort) et on le dépose sur un étau.


Puis on le comprime AVEC DES OUTILS APPROPRIES!!!! Car avec la tension qu'il y dedans, on ferais vite de se le prendre en pleine poire... (aie les dents) Donc pas de tendeur a cliquet ou autres...


Et alors on démonte la calotte suppérieure (mette une clé imbus dans la tige et dévisser avec une clé)



Voici le ressort d'origine démonté et son remplacant, beaucoup plus court...


Ensuite on replace la nouveau ressort sur l'amorto, on le comprime AVEC LES MEMES OUTILS et on revisse la calotte...



Puis opération inverse. On emboite l'amorto dans l'espace prévu


Et on visse les 3 vis suppérieures


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Puis on peut s'attaque au gâteau, c'est à dire, les ressorts arrières.

On dévisse la vis de l'amorto arrière




Le ressort d'origine et son remplacant...


On le replace dans son emlacement en remettant les caoutchoucs, et on revisse le tout!!!!!




Voila!! C'est pas plus dur!!!!! J'éspère que j'ai été assez clair en précis. Si il y a des questions, y a qu'a les poser!!!!

ouai moi aussi je veux le faire mais personne ne me dit ce que c'est qu'une clé imbus, car d'apres le shéma de diabolino ça n'a pas l'air d'etre bien difficile. Mais par contre j'ai pas les deux pinces donc ça il faudrait que j'm'en trouve une paire...

Ben ouai faut juste que tu trouves une pince spéciale pour presser tes ressorts, apres çà t'inquiete pas y'à besoin que de l'outillage "commun" !

oui c'est clair par contre tu sais C koi la clé imbus???????

Je vais me mettre a pleurer, si personne ne me répond ou personne sait

Ben je connais pas la clef "imbus" c'est ptete une invention de chez Diabolino !!! Je pense que çà doit être genre une clef à pipe ou tube !

apres recherche sur le net : cle imbus = cle allen (doute pour l'ecriture)

http://mesure.servilec.ch/fr-ch/shop/mes_vente_shop_d.html?id_produit=697

http://cgi.befr.ebay.be/10-Inbussleutels-in-etui-10-clefs-imbus-en-pochette_W0QQitemZ5980863869QQcategoryZ19785QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

d'accord merci a toi, enfin je sais ce que c'est. Merci

+1. Mes recherches arrivent à la même constatations... c'est une pseudo traduction française pour les clés allen

si tu le fais toi meme, regarde bien le modele de pince de diabolino, car elles ne sont pas standard.

quand j'ai fais les miennes (de suspensions), j'avais pas fait attention a ce detail. quand j'ai voulu détendre les ressorts, les pinces etait trop petites et je n'ai pas pu décomprimer à fond.

obliger d'aller chez un pote pour lui taxer les siennes

attention les ressorts peuvent avoir une force amplement suffisante pour arracher 1 bras ou autre.

hello a tous!!

Bon, je reviens alors un peu sur mes explications.

oui, un clé imbus, c'est ca:



C'est peut-etre suisse comme traduction... Ou alors une clé en hexagone, si vous préférez...

Pour l'avant:
Pour ce qui est des serres-ressorts, ils viennent de chez Norauto (20€ je crois...) Et j'ai bien expliqué qu'il faut bien les postionné, car lors de la détente, on arrive au bout du filetage assez rapidement.

Ensuite c'est a ce moment la qu'on peut sortir l'amorto et le changer:


J'ai vu des Ultimate, qui sont un bonne marque pour pas trop cher...


Pour l'arrière:

Simple comme bonjour.

A cette étape:


On démonte l'amorto aussi en haut, on le sort, on l'échange, et on remonte le tout.

Ouala!

Il n'y a aucun risque de changer que les ressorts et garder ses amorto d'origine?
merci

Le risque est que tu vas fatiguer tes amorto 2 fois plus vite !