Je fait un petit tuto pour l'ouverture d'une boite, ici un boite C513 de 1.6 phase 1.

Déjà trouver la place un établie, ou table assez solide et un carton pour mettre tous les élément démonte.
On pose la Boite sur la cloche d'embrayage et on ne la retourne pas.

on commence par démonter les vis du carter de 5eme et on l'enlève





ensuite faut démonte les 2 écrous sur la arbre en pensant bien a enlevé le sertissage sur les écrous et on les enlève a la clé choc et douille de 30.



une fois les écrou enlevé, on enlève la vis de blocage de la fourchette de 5 eme.



et on sort l'ensemble pignon, synchro de primaire et la fourchette



attention de repéré comment sont monté les système de maintient de la bague. différent selon les boites

.

et on enlève le pignon secondaire



ensuite déposé la vis qui tien la plaque intermédiaire et déposé la plaque



sous la plaque an accès au roulement et au bague d'arrêt.



déposé les bagues d'arrêt avec une pince a circlips.
après on enlève les vis de blocage de vitesse (en vert) le contacteur de recule (en jaune), et la vis de fixation de l'axe de marche arrière (en bleu)



une vis de blocage



après sa dépose les vis qui tienne ce carter et le sortir.





ensuite sortir les 2 vis qui tienne la fourchette de marche arrière. de la déposé avec l'axe.





ensuite on débloque les fourchette de 3-4 et 1-2 en enlevant les vis



et on sort les axe de commande et les fourchettes.



attention au goupille de verrouillage des axe.



et on dépose les arbre primaire et secondaire en même temps



et dépose du différentiel

Super Tuto,

Magnifique autopsie de boite de vitesse

et on continu par le démontage de différentiel.

donc on le prend dans l'étau et on le bloc bien. on prend la cle rib qui va bien avec un bon bras de levier et on débloque les vis tous le tour du référentiel, les vis sont collé au frein filet moyen.



et on enlève la plaque qui maintenant l'axe des satellite et on sort l'axe.





après avoir sortie toute les vis. on enlève la couronne du différentiel. avec un maillet ou un cale en bois, pas choc direct dessus, les couronne sont en acier trempé donc sensible au choc.

et on ouvre le différentiel en 2. et on récupère les satellite.





ici un satellite avec un dent cassé.

voila pour le différentiel. après peut être démontage des arbre primaire et secondaire avec contrôle de synchro.

ce type est complètement à la masse

whaou alors la tu ma mit sur le cul respect a toi je comprend mieux pourquoi fiat me demande 3000 euros pour remplacer une boite en tout cas très très beau tuto d un gars qui connait se qu il fait

merci beaucoup

sinon renseignement pris les satellite coute 20€ chez fiat, le reste de la boite est en bonne état les sychro sont bon, j'ai donc commandé les satellites je remonte la boite et je vais la revendre.

si t'as du temps je t'envoie la mienne par colis postal
plus sérieusement vraiment BIG RESPECT