Quand vous achetez le moyeu et le roulement (en une seule piece), il faut s'assurer que vous avez un nouvel ecrou de moyeu (2.50 euros) et une douille de 32mm !

temps estimé : 20 minutes

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Alors d'abord, montez la voiture avec le cric, retirez la roue et essayer de caler la voiture pour ne pas travaillé sur le cric, C une question de securité et surtout ca va etre utile pour la suite :viking:

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Enlevez le tambour, en retirant les deux boulons en "cone" a l'aide d'une clé de 12 mm

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Retirez le tambour ! Si C un peu galere, aider vous de tournevis plats ! Mais attention Regardez bien que le frein a main est retiré ... Sinon C normale que ca me vienne pas Mais sinon si ca vient difficilement ce qui est souvent le cas, tapez avec un tournevis !

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Voila normalement C retiré .... J'espere car c'est l'etape un peu chiante ! Donc on doit voir cela ...

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Vous devez maintenant défaire l'écrou de moyeu. Ceci exige une douille de 32 mm. L'ecrou est EXTRÊMEMENT serré et vous avez besoin de toute votre force pour le défaire , C pour cela que la voiture ne doit plus etre sur le cric mais bien calée ! Vous pouvez aussi mettre un tube ou une barre au bout de la clé pour avoir plus de force ! Mais attention a ne pas foirer l'ecrou !

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Une fois que l'écrou est défait, la rondelle d'entretoise devrait glisser suivi du moyeu et du roulement.

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Après avoir tout nettoyé méticuleusement, enduisez un peu de graisse les nouveaux joints ainsi que l'axe (enfin tout ce qu'il faut quoi ) et glissez le nouveau moyeu et roulement et ensuite remettez la rondelle d'entretoise dessus.

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Mettez maintenant le NOUVEL écrou de moyeu dessus et serrez à 210lb-pi (c'est a cause de cette force appliquer au serrage qu'il faut obligatoirement changer l'ecrou si l'on le devisse !) Le mieu est de le faire avec une clé dynamométrique, moi perso je n'en possède pas, alors je serre a fond tant que je peux avez une barre par dessus la clé pour avoir plus de patate

Voila remontez tous dans l'autre sens maintenant, le tambour, bien serrer le tout, remonter aussi la roue et voila le travaille est fait

Juste une remarque, j'ai du changer mon roulement avant, vous devez etre tous au courant de mon petit incident ! alors faites bien gaffe, il y a un sens, la bague aimantee envoi le signal au capteur d'abs qui est fixe sur le pivot (fusee) et dont sans ca ben pas d'abs !! Cette bague soit etre a l'ext du pivot, on doit la voir !
voila

Bonjour,

je me permet de remonter ce topic, car en voyant le fait de forcer comme un gros barbare le roulement (et UNIQUEMENT si il s'agit d'un roulement conique), cela va en fait, le faire chauffer, puis bruler la graisse qui le protége, et finir par griller le roulement et déformer la cage du roulement.

Le mieux et donc de le serrer un coup à fond, pour que la pièce se mette bien en place, puis le désserrer et ensuite faire un serrage avec une clé dynamo.

Bonne journée

Salut coucou!

Ou as tu trouvé le roulement arrière? Feu vert? Norauto?

Car en suisse, chez mon fournisseur habituel, ils sont en rupture de stock et ma voiture est sur chandelle...

Merci!

A+

Grrrrrrrrrr

Voila, c'est monté, mais maintenant j'ai une erreur ABS. Je pense que le capteur dans mon roulement n'est pas conforme à celui d'origine...

Tu as aussi l'ABS Coucou?

Chez moi (avec les disques AR) il est situé ici...




Ca c'est l'ancien roulement avec le capteur:




Ca le nouveau, mais pas le bon...




Puis celui qui est monté maintenent mais qui déconne
Et pourtant c'est le meme que d'origine...




Pourtant!

Si on va voir le site d'OSCARO le moyeu que j'ai d'orgine est donné pour pour véhicule sans système antiblocage. Et pourtant je l'ai. Sur la meme page, on peut voir le modèle pour système ABS (le meme que j'ai eu en 1er) mais qui ne correspond pas a mon moyeu d'origine...

Quelqu'un peut m'aider, svp???

Merci! A+

Il n'a pas la piste magnétique, donc ton capteur ne détecte rien !