Salut à tous

J’ai eu un problème driver (sata) effacer donc j’ai pas pu venir sur le forum depuis un petit moment… pendant cette période j’ai pris l’initiative de regarder ma brava mon problème :
Mon klaxon qui ne marchait plus et bien sur le voyant disfonctionnement d’airbag était allumé en permanence.
La « panne » venait du « disque » tournant placé derrière le volant et j’ai pris le temps de le réparer, mort pour mort, je n’ais rien à perdre, et vu le coût de ce disque chez Fiat ça vaut le coup d’essayer…
J’ai tenté et pour l’instant ça marche ! (Je touche du bois)
Je vais donc vous faire partager mon bidouillage à la macgyver…

Premièrement pour voir si c’est bien ce « disque » qui est en cause (après avoir vérifier le fusible, le relais et le contacteur à l’intérieur du volant) débrancher la batterie 30minutes avant.
Après les 30 minutes, il faut démonter la partie airbag du volant, débrancher les 2 connections, dévisser l’écrou du volant et le déposer. Rebrancher la batterie pour pouvoir faire le test qui suit, dévisser les 3 vis cruciforme qui tiennent ce « disque » et le dégager (attention le fil électrique de l’airbag le tient encore, garder le disque tournant dans la main) une fois cela fait on peut voir juste en dessous du combiné d’instrument (compteurs) deux contacteurs de couleur cuivre, il suffit de placé une clé six pans (pratique vu la disposition) et faire contacte avec entre ces deux contacteurs, si le klaxon se fait entendre, c’est le disque qui est en cause…soit vous rachetez un disque (180 € neuf ,Eper) ou soit essayez de faire comme moi, mais je ne garantit votre succès cela dépendra de votre savoir faire…

Matériel utilisé :
-Des notions d’électricité/électronique
-Tournevis plat
-Cutter
-Fer à souder
-Etain
-Graisse à soudure (important sinon soudure quasi impossible)
-Fil électrique petit diamètre
-De la patte.x. Durcissante (en tube boudin de 2 couleurs bleues et blanches)
-Scotch noir

Le disque tournant étant déposé, il faut débranché le fil jaune de l’airbag (qui part du haut du disque et qui part dans l’habitacle) il est relié à une prise, elle se situe vers la serrure du naiman (la ou on mets la clé pour démarrer ) on peut voir cette prise sans rien démonter, il suffit de se servir d’un tournevis plat pour débrancher cette prise…

Une fois le disque libre, direction l’atelier on encore la planche de travail…

Il faut ouvrir ce disque, pour cela il faut le retourner et avec un ou deux tournevis plat, appuyer (doucement ) sur les 2 clips qui tienne le centre de ce disque et aider la sortie avec les mains (je n’arrive pas bien à le décrire mais une fois la pièce dans les mains verrez de quoi je parles)

A partir de là je me suis fais aider de l’appareil photos (j’ai pensé au fofo)

Le disque ouvert



Mon problème vient de là



Le ruban « imprimé » est abîmé et ne fais plus passer le jus

Avant d’entamer quoique ce soit j’ai repérer quels fils correspondait avec les pistes de cuivres de ce ruban à l’aide d’un multimètre sonore, je vous file le repérage



Bien localiser le sens du ruban avec les chiffres inscrit sur la pièce grise

Après cela j’ai coupé le ruban avec un cutter juste après la (les) déchirure



Toujours avec le cutter, j’ai gratter la couche de plastic du ruban, pour mettre à nue un peu le les 4 bandes de cuivre pour pouvoir souder…



Une fois fait, j’ai mis de la graisse à soudure sur chaque partie de cuivre mise à nue (cette graisse attire et fait tenir l’étain)
Puis j’ai mis un peu d’étain (avec l’aide du fer à souder ) sur ces parties mises à nue



A chaque partie (4) j’y ai soudé (après avoir mis de la graisse à soudure dessus) un fil de couleur différente (qui m’aurais éviter de me tromper et de prendre l’airbag dans les dents…)
-Un fil gris pour le fil noir du klaxon
-Un fil bleu pour le fil bleu/rouge du klaxon
-Un fil orange pour le fil rouge/jaune e l’airbag
-Un fil jaune pour le fil jaune de l’air bag



Après cela j’ai coupé le fil des deux prises situé normalement dans le volant, à la base du morceau an plastique gris




Et j’ai ressoudé chaque fil (après avoir mis de la graisse à soudure dessus) des 2 prises à son fil respectif (voir au dessus) j’ai pris du fil électrique car au niveau longueur entre le disque et la volant ça aurait pas été assez long vu que le support gris va dégager… (Attention j’ai laisser ces prises placé dans leurs emplacements de la partie supérieur du disque, car si je les aurai enlevé, je n’aurais pu les refaire passer)



J’ai testé avec mon multimètre la continuité de chaque prise histoire d’éviter un court circuit, de griller un fusible de fusible, d’entendre le klaxon en continu, ou de prendre l’airbag dans les dents…
Une fois fais, pour éviter les mauvais contacts et pour faire solide j’ai entouré chaque soudure de pattex durcissante



Pareil j’en ai mais tout le long au niveau des soudures sur le ruban



Une fois tout cette patte durcit (5 à 10 minutes) j’ai essayé de faire une forme qui correspond à la partie en plastique gris qui accueillait la liaison fil/ruban voilà ce que ça donne



La suite va consister reproduire le maintien de tout cela sur le disque, pareil la pattex est indispensable



Ce n’est pas beau mais efficace !!!

J’ai remis le ruban dans son compartiment (sans le tendre) et re-clipser les 2 parties du disque, puis j’ai tourné la partie tournante du disque 2 tour dans le sens des aiguilles d’une montre, histoire de mettre le ruban en état de marche (vu que le volant parcoure à peu près 2 tours)
Puis j’ai remonter le tout sans faire bouger le disque, sous peine d’abîmer le ruban et le rendre complètement H.S, une fois tout remonté, j’ai eu une petite fierté et surtout je suis soulager car mon contrôle technique est à faire en juillet et mon klaxon et airbag sont en fonction…

Voilà j’espère bien avoir décris ma manip si ce n’est pas assez clair ou si vous ne comprenez pas quelques choses, veuillez me le faire savoir
Je re-précise que je ne garantie pas le succès systématique ça dépends de l’état du ruban, de l’endroit ou se situe le problème et de votre savoir faire et aussi du matériel utilisé

Sans vouloir faire de pub j’ai utilisé cela comme pattex




J’espère aussi avoir donné des idées pour ceux qui rencontreront le problème et qui ne veulent pas racheter ce disque mal conçu à l’origine, un système de « balais » frottant sur 4 pistes aurait été plus fiable je pense…

@+ les gens

Merci pour le tuto, sa peut etre utile

Par contre je tiens a mettre en garde lors du demnotage du volant, moi ce disque est venu d'un coup, et j'ai cassé une petite piece dessus, en le remontant, j'ai reusi a la clipsé, mais c'est pas top, voici la piece en question :


La piece qui ne tient plus est cercle en ROUGE, et le plastique qui a cassé sont les petites pattes en VERT

Et aussi, je ne sais pas si c'est lié (apparement non) mais je n'ai plus non plus le retour du commodo de clignotant.

Donc c'est faisable tout sa, mais surtout PRU DEN CE


Encore Merci Bravaaah pour ce tuto illusté

quelle cercle rouge et vert???
t'as mis une photo en ligne ou pas car je la vois pas...
tu parles des pates qui tiennent le disque en question?
si c'est ça, c'est vrai j'ai oublier d'en parler

pour les retours de clignotants ce n'ai pas le systeme de ruban du disque qui les gere
car quand tu demontes le volant et ce disque tu peut voir le systeme qui se trouve au centre, autour de la colonne de direction, je crois que c'est sur le cul de ce disque qu'il y a des bitonnios qui déclenche le retours du comodos

à vérifier

normalement oui il y a une photo, du moins moi elle s'affiche


Pour le retour clignotant, c'est sur c'est pas le ruban, c'est un ergot sur l'arriere de ce disque (quaziment pas cassable a moins d'etre un tres gros bourrin) qui vient froler le commodo et le remet en place quand on tourne le volant.
sa n'as donc rien a voir mais je tenais juste a en parler car moi je ne l'ai plus, preuve donc que des qu'on touche au volant, y'a pleins de trucs a verifier, donc prudence.

Excellent tuto !

Je n'aurais jamais osé démonter le volant pour aller bricoler derrière l'airbag.
Pour ton idée de balais venant frotter sur une bande conductrice, ce n'est pas forcément une meilleure idée : les bandes s'usent et auraient été source de micro coupures et/ou micro arcs électriques en vieillissant.

En attendant je ne connaissait pas l'espèce de pâte qui durci, c'est bon à savoir. Ca coute combien un dose comme celle de la photo ?

PS : si il y a un imprévu, ne t'inquiètes pas, je ne peux pas toucher à ma brava avant un gros mois