clac clac> galet tendeur ou plus?

salut aux membres de ce forum qui est quand meme une mine d'or...

depuis quelques temps, un bruit (clac, clac) m'a fait mettre la tête sous la voiture
j'ai pu y voir le galet tendeur tressauter sur son axe, de plus le bruit augmente quand je tourne le volant (D.A) ou quand je freine à l'arret, puis il se dissipe moteur chaud, d'après pas mal de sujet ici et ailleurs, je le suspecte, mais je suspecte aussi la poulie de vilebrequin car je ressends un leger jeu (axe verticale) quand je la taquine avec la main,

comment puis je être sur que la poulie de vilebrequin n'a rien?

j'ai voulu démonter le galet tendeur mais j'y suis pas arrivé pas d'accès, comment avoir accès à l'écrou du galet tendeur car la courroie passe devant l'écrou de 13 bref comment détendre la courroie? et comment vérifier l'état du galet? pour info ma voiture a 176000kms

j'ai vu le tuto de jam69 (merci à lui) mais il me manque des infos,

j'ai deja changer une courroie sur une 21 mais rien à voir, il fallait regler le galet à la main (ecrou de tension) la j'en ai pas vu ...

merci de m'aider un peu svp A+

Salut,

Sur le tendeur, qui est automatique,, tu as 2 boulons:

- L'un qui est désaxé et planqué derrière sur le partie ressort (grise) qui permet de maintenir le tendeur en place sur le moteur

- L'autre au centre de la poulie en plastique noir. Pour détendre la courroie, tu vas faire comme si tu voulais desserrer ce boulon, qui ne bougera pas vu qu'il est frappé

Par contre il te faut un grand bras de levier (genre clé dynamo) car ça force

Sp@rks a écrit:

Pour détendre la courroie, tu vas faire comme si tu voulais desserrer ce boulon, qui ne bougera pas vu qu'il est frappé

Ha ha! dit ça à Tankerz, il a réussi à me défrappé le mien .

merci a toi!

j'esseyerai cela, mais vu ce que fait le galet(tressautement) je pense qu'il est hs, non?
car je me tate pour en commander un, en plus je n'est pas que ça comme reparation, a faire... (voir mes autre sujet)

as tu une idée pour comment verifier la poulie de vilebrequin?

merci A+

Adri 1L8 GT a écrit:

Sp@rks a écrit:

Pour détendre la courroie, tu vas faire comme si tu voulais desserrer ce boulon, qui ne bougera pas vu qu'il est frappé

Ha ha! dit ça à Tankerz, il a réussi à me défrappé le mien .

c'est un "boeuf", non?

Bravaaah a écrit:

Adri 1L8 GT a écrit:

Sp@rks a écrit:

Pour détendre la courroie, tu vas faire comme si tu voulais desserrer ce boulon, qui ne bougera pas vu qu'il est frappé

Ha ha! dit ça à Tankerz, il a réussi à me défrappé le mien .

c'est un "boeuf", non?

on arrivais pas a remettre la courroie, je lui ai donné le feu vert pour forcé un peu....

bref, je serais toi je tarderais pas trop à vérifié, si la courroie accessoire saute elle peu très bien chercher la distribution...

Pour vérifier la damper, le plus simple est de regarder l'état de l'ame en caoutchouc. S'il est tout craqué, elle est HS.

Quand le tendeur saute, c'est souvent quelque chose qui le fait sauter, lui se contentant d'amortir le mouvement de la courroie. Mais vu que sur TD, tu n'as pas de poulie folle, ça fait déjà un truc en moins

c'est juste qu'on me croyait pas qu'on rentrait le galet en dernier du coup j'ai cassé le galet pour montrer que j'avais raison

traine pas si c'est bien le galet c'est assez dangereux

merci à vous

en ayant regarder de plus pret, la poulie damper doit etre HS aussi, le caoutchouc du milieu est craque, et d'apres des pdf et autres sujets, pour la changer, il faut caler le volant moteur, ce que ne dit pas le tuto de jam69... un oubli?

bref ça sent le changement complet des organes de courroie d'accessoire (galets,poulie,courroie)...

si tu démonte pas la distribution tu n'as rien a caler

Ta rien à caler pour la damper elle est devant la polie du bas qui elle est entraînée par la distribution. La damper elle est entraînée par la courroie d'accessoires

poulpy02 a écrit:

Ta rien à caler pour la damper elle est devant la polie du bas qui elle est entraînée par la distribution. La damper elle est entraînée par la courroie d'accessoires

c'est plutot la poulie vilebrequin qui entraîne la distribution et la poulie damper qui entraîne l'accessoire ...

flat6 a écrit:

poulpy02 a écrit:

Ta rien à caler pour la damper elle est devant la polie du bas qui elle est entraînée par la distribution. La damper elle est entraînée par la courroie d'accessoires

c'est plutot la poulie vilebrequin qui entraîne la distribution et la poulie damper qui entraîne l'accessoire ...

oh bah a peu de chose prés c'est du kif kif bourriquot

ben c'est comme dire que t'es injecteur font tourné la pompe a injection... sa peu pausé quelque problème de recherche de panne voila pourquoi je reprend

salut bon je cherche plus ou et comment...

voilà>

à croire qu'on m'a mis des coups de couteau à bois dedans!!!

bref tout ça va me couter cher...

alors avant de changer tout ça (courroie accessoire) il faut que je m'assure que mon berceau est clean...

normal les traces de rouilles??? ça me parait énorme bien que c'est de le pièce d'usine

ce qui me parait bizar c'est les trace de rouille sur le cache distri.... en plastique...

on dirait que ca suit la courroie accessoire.

pourquoi ton berceau serait pas clean?
a mon avis t'a un gros probleme avec ta couroie accessoire c pas de la rouille c des poussière qui sont pilverisé t'en a sur les aillettes dans t'est galet

ouai, bizzare ces taches de rouille, peut etre est ce un effet de l'APN,

quoiqu'il en soit ma poulie damper me semble HS, qu'en dis tu grand gourou flat6? lol

mon coté parano, me fait penser a un sabotage!!! bizarre c'est marque sur le "caoutchouc", comment ça a pu s'user comme ça???



vos avis sont bienvenus...


pour te répondre Adri 1L8 GT tu n'as pas lu mon sujet "RIP ma brava" ?
voilà le lien >RIP ma brava

merci A+

Pour le sabotage, je ne pense pas. Un vieux caoutchouc qui subit des intempéries (c'est le cas si tu n'as pas le morceau de plastique qui va devant la poulie, dans le passage de roue), va partir en morceaux, c'est normal

Cette poussière me rappelle vaguement quelque chose. J'ai déjà vu ça sur des bagnoles dont la poulie folle d'alterno était morte de chez morte. Sauf qu'en théorie, le TD n'en a pas

Mais bon, l'alterno a pu être changé pour un de JTD. Donc vérifie quand même, c'est vite fait:

- Si tu as un boulon au centre de la poulie d'alterno = pas de poulie folle
- Si tu as un cache ou des cannelures au centre de la poulie = poulie folle

Sinon je me demande si un roulement de poulie mort peut pas faire pareil (genre le roulement de l'enrouleur)

je ne pense pas que l'alternateur soit hs, à moins que tu parles du roulement...

je verifirais à l'occaz mais la ça flotte!!!

et oui j'ai pas de cache à de ce coté, si je me sort de toute cette m**de, j'en chercherai un en casse, histoire de proteger les nouvelles pieces...

bizarre comme poussiere! de la poussiere qui s'oxyde???

donc pour l'instant je dois prevoir un changement de poulie damper, galet tendeur, courroie, y a t'il d'autre pieces à changer pendant que j'y suis?

voilà une autre photo>

Donc tu as une poulie normale sur l'alterno

Pour la poussière qui s'oxyde, c'est de la poussière métallique.
Possible que cela vienne d'un roulement de poulie ou peut être des freins vu que tu n'as pas le cache, mais j'en ai aucune certitude...

oui c'est pas bete comme deduction...

avec le mouvement des poulies, ça "aspirait" la poussiere des plaquettes qui s'oxyde avec le temps...

donc pas de poulie folle, ça veut dire que mon blem vient de la poulie damper...

si t disque font auttan de limaille c que t'a des disque en mousse. moi sa me fais pensé a de la graisse qui a seché, peu etre de t'es galet. le graisse prenne une couleur un peu rouille en vieillissant c'est sensiblement cette couleur.

salut

des disques en MOUSSE???

comprends pas la!

je sais pas si la "mousse" se fume???
mais jamais entendu parlé de disque en mousse!


bref...

tout ça me dit pas pour combien je vais en avoir, mais la note va me secher ma fin de mois... je le sens bien

merci quand meme pour vos "infos"

salut

j'ai voulu retirer cette poulie de m===e! qui au passage est morte (caouchouc craqué sur tout la circonference) car je voulais la ramener en casse le gars me le demander histoire de me vendre la meme, mais j'ai réussi à devisser qu'une seule torx et j'en ai foirer une (pas de vis), blazer j'ai stoppé la...

je pense à sortir la perceuse... possible??? ou pas? et de changer les vis si j'en trouve...

j'ai lu sur un sujet qu'un membre la fait....

ou je craque et direction le garage et là j'imagine la note....

merci pour vos conseils....

ps: flat6> t'as pas mal pris ma reponse precedente j'espere