Mon nouveau jouet ! et ses casses têtes !

Question à deux euros :
est ce qu'un tuto sur un de ces points vous serez utile sur une bravo 1.4 80 ch 12v :
- changement du bloc d'injection
- changement du faisceau éléctrique d'injection
- changement de la bobine et du faisceau bougie
- purge LR et changement de durite de chauffage
- changement capteur PMH

1 pas vraiment
2 le changer sans le tester tu risque de perdre ton temps
3 bobine et faiceaux 1.4 pourquoi pas
4 purge du LDR normalement il existe
5 il soit existé pour JTD, tu peu en faire 1 pour 1.4

pour le changement du PMH, y a un tuto pour 1.4 qui existe c'est bravo (a) qui l'a fait il est en page 2 des tutoriels

Aie
j'ai changé le capteur pmh : toujours pas de compte tour ... des fois l'aiguille bouge mais c'est rare
j'ai changé le boitier d'injection ... ca marche quand ca veut et des fois, je suis obligé de tripoter les différentes connexions pour pouvoir démarrer ...
le pire c'est quand j'ai remis le boitier sur l'injecteur, ca ne démarrait plus, il a fallu que je l'enleve, que je rebranche tout pour redémarrer ...
j'ai changé le fil de faisceau qui fuyait ... sans plus de succès ...
pensez vous que le faisceau moteur puisse être usé ? les fils me semblent roussis ...
je devais en récupérer un aujourd'hui mais j'ai juste eu les prises coupées sur le bloc d'injection.
ka bobine sur la voiture me semble neuve ... je peux tenter de la changer ... par celle que j'ai récupérée ...
Apres, hormis la centrale d'injection qui serait malade ...
J'avoue que là, je sèche...
si vous avez des idées ...

ps :     

bonjour
J'ai épluché la RTA, et voila ce qui me reste comme possibilité de pièces à changer. Pouvez vous me dire si cela peut être judicieux ?

- Capteur de cliquetis
- Capteur de températeur refroidissement
- Faisceau moteur
- Les relais

Je rappelle les symptomes :
- Trous accélération
- broutage
- pétarade
- voyant injection intermittent

cliquetis très peu probable qui soit en cause

refroidissement sur 1.4 si l'affichage température déconne pas et la température est normal non sinon tu peu c'est pas une ruine

faisceau moteur à testé avant de changer

relai tu peux si t'en a qui te serve pas mais bon si un relais déconnais sa serait la panne franche.


la sonde lambda?

merci de tes lumières.
Comment tester le faisceau ?

qu'es-ce que tu veux tester? et je peu regarder pour te sortir des fiche de test si je peu les avoirs, sa ce fais au multimètre. mais je pourrait pas regarder avant jeudi voir vendredi. regarde dans la partie electrique de la RTA ce que tu trouve en diag

Voici mes reflexions à ce sujet :
- je trouve que les fils sont marrons foncés ...
- pourquoi quand la voiture ne démarre pas, le fait de tripoter les fils l'a fait repartir
- malgré un capteur pmh neuf, qui indique le nord, toujours pas d'affichage au compte tours

Après, ca me semble pas le bout du monde à changer ... j'en ai trouvé pour une trentaine d'euros ...

ca me casse les noix (de coco)

y a plus de chance que sa soit un défaut de connecteur que de faisceau.

un capteur PMH ne peux pas ce tester au champ magnétique. le PMH est récupéré au calculo qui calcul le régime moteur et l’envoie au tableau de bord a mon avis ton défaut viens du tableau de bord ...

essai routier ce soir ...
Il semble que maintenant, le voyant apparait quand il y a des cahots (bosses ou trous) sur la route ... mmmmhhh
c'est zarbi

bonjour,
pas d'idée pour le voyant injection sur bosse ou trou ?
outil de diag acheté ... vous le connaissez ?
http://www.ebay.fr/itm/FiatECUScan-3-Pin-plug-KKL-vag-ODB-Engine-Airbag-Alfa-Fiat-Punto-145-146-155-/271227092028?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f2664fc3c

Il me servira aussi sur la stilo avec les cables qui vont bien

Bonjour à tous,
de retour apres qq jours de vacances.
Alors, qq news ...
la lecture des codes erreurs n'est pas très parlante :
"FF / choc detecté / defaut permanent, origine inconnue N° erreur 136" il ne s'efface pas ...
j'ai vérifié le capteur d'interie, il est ok
le capteur de cliquetis ou de cognement lui, fait la gueule, pensez vous qu'il puisse être l'origine de mes malheurs :

je suis en cours de changement du cablage de l'injection, et pour dire, c'est usé de chez usé ... certaines prises sont craquelées...
j'espère qu'après tout ca, ca va être ok !

ton capteur de cliqueti est mort

bonjour,
ca broute toujours ... et au ralenti ... ca pete un peu au pot ...
j'ai fait une capture de l'analyse ECU (la valuer lambda oscillait entre 200 et 750.


Le capteur de cognement peut il etre ma bete à chagrin ?
voyez vous qqchose sur l'analyse qui vous interpelle ?

j'ai pas encore fait d'essai routier pour voir si le voyant d'injection apparait ...

je vais vérifier mais ta sonde semble morte aussi. je vais regarder pour ton capteur de cliquetis mais tu peu le viré sa sert à rien de le laisser.

ta lambda n'est peu etre pas morte ... le courant de retour est une sinusoïde qui varie grossièrement de 0.1 a 1v

merci de tes reponses
Alors, essai routier : Miracle plus de voyant d'injection, donc, le pb devait bien être le faisceau.
Après, j'ai deconnecté le cliquetis comme conseillé. Là, plus de message d'erreur cheulou sur choc detecté. (juste un message pour me dire que le capteur est injoignable).

Bon, il ne me reste plus qu'à résoudre l'affichage des RPM au tableau de bord

Pour la lambda, je vais passer le CT, on verra bien

change quand meme ton cliqueti...

Merci de tes réponses.
J'ai commandé le bignou !
J'ai fait un essai d'une bonne heure et la bonne nouvelle est que je n'ai jamais eu le voyant d'injection
et par miracle, j'ai eu les RPM affichés au tableau de bord
enfin, j'ai fait pas mal de route de campagne / basse montagne et c'était un peu mou du genou et la littérature du net explique que sans ce foutu capteur le moteur est en mode dégradé et que c'est un peu laborieux, surtout en montée !
enfin, commande passée par le net ... et pas par le leader car 10 jours pour avoir des pieces en stock c'était grave lourd ... on va voir ...
je vous tiens au jus !
sinon CT demain matin, on va voir si j'ai remis cette vieille bravo en état

Bonjour à tous.
Quelques nouveaux éléments :
- CT passé ok avec le capteur de cognement déconnecté. les valeurs de pollution sont ok
- plus de voyant injection.
- Reste à trouver le faux contact pour l'affichage des RPM.

J'ai fait un trajet test de 300 Km + promenade montagne savoie : pas de problème.

A noter que la conso est un peu élevée (estimation de 450 km avec le plein) et reprises molles du genou.

dès que j'ai changé le capteur de cognement, je vous tiens au jus

A +