problème d'accélération

Je ne pense pas que le turbo en lui même soit en cause car il faut y aller pour en casser un !!

Peut être un soucis sur les durites de vide qui permettent d'actionner la commande si le capteur ne donne rien

et oui puis je trouver le schema de ces durites pour trouver la solution car c'est a rendre fou!!!
En tout cas un grand merci a toi pour toutes ces explications...
je vais essayer capteur débrancher et on envisagera la dépose du turbo ocas ou

Comme déjà dit, je ne pense pas qu'il est besoin de mettre les mains dans le turbo !

Pour les schémas regarde sur EPER (tape ça dans google et prend le premier ou le deuxième lien).

Mais bon, il n'y a que deux durites que partent du turbo: la wastegate et la géométrie

merci beaucoup je vais faire ca desuite

slt, alors essai hier avec le capteur de pression débranché et la voiture est un véritable veau...
j'ai regardé les durites mais rien d'endommagé.
Question bete sur le turbo coté échappement il y a un clapet qui vient fermé la ou l'air passe et sur ma punto gt le clapet s'etait disloqué et je ne prenais pas les tours avant 4500tr/MIN celui ci pourrait il etre en cause?
je fais une vidéo dès cet après midi

en esperant que le lien marche

baggio06 a écrit:

en esperant que le lien marche

cette vidéo est privée...

j'essai de trouver le moyen de la rendre public...

Commence par faire le plein !!
Bon ok, elle était nul celle là

Problème de wastegate, je verrais pas pourquoi elle partirait à 3000 trs...

Le problème est juste au changement de rapport ? Si tu restes en vitesse stable un certain temps, et que tu ré-accélère, elle reste en mode veau ?
Si oui, et si en plus elle fume noir quand elle est en mode veau, je partirais sur un soucis d'EGR bloqué ouvert.

Mais je t'avouerais que ton problème est plutôt complexe...

EDIT: En cherchant un peu sur le web avec tes symptômes, il y a aussi des soucis de FAP bouché qui ressortent ou des problèmes sur le capteur de pression de ce dernier... Pas de voyant au TBD ?

Sp@rks a écrit:

Pas de voyant au TBD ?

a part le voyant moteur, le limiteur et le reservoir vide : non









ok


blague a part, le voyant moteur, c'est a cause du test capteur débranché

le problème est vraiment au changement de rapport, si je reste stable c'est plus que violent comme ca part...
j'ai le voyant moteur depuis que j'ai defait la batterie et mon boitier..

Il me semble aussi que je n'ai pas de FAP..
Désolé pour le limiteur , mon fils a du passer par la...

la wastegate a l'air de bien fonctionner il me semble , je ne sais plus ou donner de la tete

Comme je disais plus haut, je t'avouerais que je commence à sécher... Peut être un soucis sur la commande de la géométrie du turbo sans en être sur... (Peut être grippée ou un truc du genre...)

Et je t'avouerais que je ne vois pas trop comment vérifier cette hypothèse...

Un lien qui irait dans ce sens (attention, moteur et turbo différent !! Donc le système GV et WG est peut être différent !!)

http://faq.6enligne.net/display.php?id=263/degrippage-d-un-turbo-a-geometrie-variable

si j'arrive a me motiver je tombe le turbo ce week end mais j'ai tellement besoin de la voiture... et je ne peux prendre la uno car toujours une ligne groupe A dessus .
C'est la m....e

il serait peut être bien de voir les codes défaut et tout effacer

c'est pas logique que tu es le voyant en enlevant le boitier vu que tu remets la voiture en config stock

slt, ca y est le defaut moteur est parti seul ... mais toujours pareil niveau perf...

ca a l'air de suinté pas mal la dessous??

ptite question sur la photo, c'est la pompe a vide, peut elle etre hs , quel serait donc les symptomes?

Plus de freins

C'est surement de l'huile qui suinte de plus haut, genre durite du recycleur ou un truc du genre

plaquettes et disques neufs a l'avant depuis 2 jours mais ca couine toujours..

Slt, cela fait bizarre la sensation sur la pédale d accélération, ç est comme s il n y avait plus d gasoil qui arrivait pendant 3 secondes, je pense à la sonde en tête de la rampe d injection..
Déjà changé mais o cas où car ça suinte un poil le gasoil en dessous pourtant elle est bien serrée..

Salut et oui le temps passe vite, j'ai enfin trouvé mon soucis enfin fiat l à fait, j avais un soucis de mis à jour blue and me et leur demander de jeter un coup d oeil sur mon soucis, résultat une durite de dépression cachée dans une fissuree et obstruée, 6h de recherche pour 288euros.
La voiture à retrouvee toute sa puissance trop heureux vidéo demain

Surement la durite de dépression qui commande la géométrie... Comme quoi, on cherchait dans le bon coin finalement