Quel intercooler pour nos JTD ???

Mais qu'est ce que je recois aujourd'hui!!

Mazette en voila un ro paquet :



Une fois déballé:



Il est de toute beauté, que dis'je magnifique, plus qu'un cap une péninsule....(bon ok c'est qu'un echangeur quoi )

Et il fait bien 3.5cm de largeur pour la surface de refroidissement comme je le pensais!

Bon maintenant reste plus qu'à me trouver de la durite, et je monte tout ca!

Super !

Peux tu donné les dimensions interieur de refroidissement ?
Si tu vois se que je veux dire !

Oui je vois ce que tu veux dire mon cher sagazz...

Donc les dimensions de la surface de refroidissement:

Longueur: 57cm

Largeur: 27cm

Epaisseur: 3.5cm

Soit un volume total de 5386.5cm3

Il est pas si gros qu'il en a l'air, je pense que ca va etre nickel et que y'aura pas trop de pertes de charges!!

Maintenant mon souci c'est les durites, j'ai laissé tomber l'alu car bien trop galère et couteux, je me tourne vers de la durite standards!

J'en ai trouvé qui irait a la perfection sur un site, mais le prix refroidi:

http://www.venair.com/productes?cat=2

C'est le SIL 700 qui m'interesserait, mais bon je vais pas foutre 100€ du metre c'est clair et net!

Surtout qu'il va me falloir un bon mètre en diamère 60mm pour l'entrée de l'echangeur, et un bon metre également pour la sortie qui fait 50mm.

Il faut que je prennes les mesures coté moteur, car il me faudra surement des reducteurs, a moins que je n'ai une chance de cocu et qu'elle fasse aussi 50 et 60mm, ce que je doute!!

Je vais les prendres de suite dailleurs!

A toute!!

Peut etre que ce que je dis est complétement débile, mais pourquoi tu te fait chier pour les durites? Pourquoi tu prend pas des durites en caoutchouc du bon diametre comme ça c'est suffisament flexible pour te faire les angles nécessaires et tu pourra ajuster la longueur à souhait

Yop a écrit:

Peut etre que ce que je dis est complétement débile, mais pourquoi tu te fait chier pour les durites? Pourquoi tu prend pas des durites en caoutchouc du bon diametre comme ça c'est suffisament flexible pour te faire les angles nécessaires et tu pourra ajuster la longueur à souhait

Et t'en trouves ou aussi ?

Je sais pas à obi où les magasin de bricolage il y a pas? Sinon en fesant les casses voir si il y a des durites qui conviendront pour un tel montage...

MPais je l'avais dis, mon idée est peut etre completement conne

jiper77 a écrit:

Oui je vois ce que tu veux dire mon cher sagazz...

Donc les dimensions de la surface de refroidissement:

Longueur: 57cm

Largeur: 27cm

Epaisseur: 3.5cm

Soit un volume total de 5386.5cm3

Il est pas si gros qu'il en a l'air, je pense que ca va etre nickel et que y'aura pas trop de pertes de charges!!

Maintenant mon souci c'est les durites, j'ai laissé tomber l'alu car bien trop galère et couteux, je me tourne vers de la durite standards!

J'en ai trouvé qui irait a la perfection sur un site, mais le prix refroidi:

http://www.venair.com/productes?cat=2

C'est le SIL 700 qui m'interesserait, mais bon je vais pas foutre 100€ du metre c'est clair et net!

Surtout qu'il va me falloir un bon mètre en diamère 60mm pour l'entrée de l'echangeur, et un bon metre également pour la sortie qui fait 50mm.

Il faut que je prennes les mesures coté moteur, car il me faudra surement des reducteurs, a moins que je n'ai une chance de cocu et qu'elle fasse aussi 50 et 60mm, ce que je doute!!

Je vais les prendres de suite dailleurs!

A toute!!

regarde ce vendeur en Angleterre, si ca peut aider : http://stores.ebay.fr/Performance-Silicone-Hoses

Pour le volume, +45,8% !

Et du tube en fer et tu n'achete que les coudes en silicone...

ouhai C bien mais le silicon C chere

Nan yop c'est pas con du tout, c'est meme ce que je compte faire...

Mais comme le dit coucou ou en trouver???

A la casse tu trouveras que des durites d'origines qui ne conviennent pas, car ou trop petite pour la plupart en therme de longueur, ou pas adapté!

Et sagazz, ta technique m'irait, mais c'est la meme galère, faut trouver les tubes en fer de bon diametre, et les coudes appropiés, et c'est vrai que cette solution serait un poil plus cher je pense..

Je suis allé a castorama, a leroy merlin, ils n'ont pas de durites caoutchou d'un si gros diametre, et ils m'ont répondu mais c'est pour quelle utilité??

Aujourd'hui je vais essayer a l'UMHS c'est un grossiste pour les plombiers, les eclectriciens, ect..

Et je vais également aller demander chez des concessionnaires ou des garages, qui sait peut etre que pour les réparations recoivent ils la durite au metre???

Ca y'est j'ai mes durites!!!!!!!!!!!

J'ai fait à peu près une 30aine de magazins en tout genre, c'est pour vous dire la misère que ca à été!

Voici la belle:


Regarder à quoi elle est destinée normalement:



Je l'ai trouvé chez un accessoiriste pour poids lours et bus , normalement c'est une gaine de chauffage!!

Bien joué !

Elle suporte combien de bar ?

putainJipé y s'met à la durite de Camion , ca va arracher

SpeeD 3 en perspective

sagazzz a écrit:

Bien joué !

Elle suporte combien de bar ?

Je ne sais pas a combien de bars elle resiste, mais à en voir l'epaisseur et la robustesse dela durite pas de soucis c'est loin de péter moi je te le dis

Maintenant faut que je me choppe des coudes pas trop cher et le tour est joué, (plus qu'à) monter...

Jp, j'ai essaié de démonter mon echangeur pour le nettoyé...

La misere !
Il tient par 3 vis, y'en a qu'une d'accesible !

Une bloqué par le filtre de la clim, j'ai réusi a enlevé en faisant levier avec un tournevis et l'autre est bloqué par le chassi !
J'ai laissé tomber !

Moi je vais le faire pars choc tombé, tu crois que ca ira mieux??

Non, moi c'était pas le parchoc qui me génait!

C'est la poutrelle carré qui descend ou se racroche le parchoc !

Citation :

Salut a tous,

je remonte ce post car ce w-e j'ai entrepris de nettoyer mon echangeur.

Eh ben c'est a chier pour le retirer!

Premier conseil: demonter le parchoc pour avoir plus d'acces.
Moi, je l'ai pas fait, et bonjour pour atteindre les vis de fixation de l'echangeur.
et les vis qui fixent le carter d'echangeur a celui-ci

Je vous explique comment j'ai fait:

- demontage de la batterie et de son support, les deposer.
- demontage du carter plastique de passage de roue avant gauche.

Ainsi, on a un peu de place pour travailler.
- on demonte les colliers de serrage. pas de chance chez moi le collier de la durite qui part vers l'admission et du type merdique-"serti". donc si tu l'enleves tu remplaces. Et comme j'en avait plus sous la main ben j'ai seulement defait a l'admission. Ce qui simplifie pas les choses pour sortir l'echangeur par le dessous...

Maintenant le plus difficile: deposer l'echangeur sans deposer le parchoc
Il est fixe par trois vis:(face a lui)
- une en haut a gauche- facile a atteindre
- deux a droite-et là c'est a ch**r
Les deux vis qui tiennent l'echangeur sont masquees par une structure metallique. Donc pas moyen au cliquet, pas moyen avec une cle plate car il y a une rondelle concave, meme pas en reve avec une cle a pipe. seul possibilite, une cle a tete desaxee. ET encore il faut reussir a atteindre ces ecrous, et avoir une prise dessus.
=> d'ou l'interet de deposer le parchoc pour avoir plus d'espace pour maneuvrer cette cle.

Quand on a reussi , on le depose par le dessous.

Pour le nettoyage, moi j'ai fait: eau bouillant+st marc mais il y a aussi eau bouillante+acetone qui marche bien.
on laisse reposer une bonne demi heure. +
On rince plusieurs fois
On egoutte un max.
Et on remonte a l'inverse.

Mais on ne remboite pas la durite vers l'admission tout de suite CAR:

il faut faire tourner le moteur et enclencher le turbo pour faire sortir le reste d'eau qu'il y aurait dedans.
Car nos moteur n'apprecient pas beaucoup de fonctionner a l'eau
Attention c'est important car on risque de le serrer.

Puis on RAZ le calculo car ca fait plus d'une heure qu'on a debranche la batterie

Et roulez jeunesse....

PS: perso le mien etait pas trop trop crade finalement et j'ai moins de trous a l'acceleration.

Meme probleme avec la structure métalique !
Et en plus le filtre de clim juste devant la vis qui est toute seule !

Bon allé en fin de semaine je tombe mon par chocs et et j'essaye de monter le bestiau!!

Ah ! Good news !

Photo, bien sur !

T'inquiete ma caille je suis toujours dessus, mais je ne trouve pas de coudes appropriés (enfin pas trop cher quoi ).

Car je t'explique, j'ai une gaine qui fait 60mm et une autre qui fait 48mm, au début je me suis donc tourné vers des coudes PVC;
mais il n'existe pas de tailles qui correspondent bien, j'ai trouvé du 50mm que j'ai réussi à faire rentrer dans ma gaine de 48 mais je vous dis pas la galère, et pour ma gaine de 60, la seule correspondance en coude PVC c'est 63mm, et la par contre ca rentre pas!!

Donc je cherche des coudes, peu importe la matière, qu'il soit en cuivre, en PVC,en plastic, en acier, peu importe du moment qu'il soit rigide de diametre 48 et 60mm.

Avis aux bravistes si vous avez des idées....

Tes coudes en PVC vont éclater !

sagazzz a écrit:

Tes coudes en PVC vont éclater !

Nan je pense pas, ca tourne pas à 5bars de pression la dedans, en pic maximal je suis à 1.4bars donc ca va tenir largement je pense!

Bon j'ai trouvé les coudes qui me manquaient, je suis allé a l'UMHS rayon plomberie et j'ai trouvé des coudes en ferraille de 60mm, ils sont pas beau du tout mais bon je vais pas faire le difficile