Lissage rainure malle et collecteur échapement

Salut à tous, étant donné que mon coffre va être refait (enfin toute la caisse..) je voudrais savoir si c'est beaucoup de boulot de lisser la rainure de la poignée de la malle ... merci

Pendant que j'y suis, même si c'est pas la bonne section, qu'est cec que ça vaut ça : http://www.ultratuning.com/fr/produit-8400-collecteur-inox-d-echappement.html
faut il être decata pour sentir la difference... ?

pour la rainure du coffre c'est un peu de boulot quand meme disons qu'il faut compter un petit plus de 3 heures et ce qui concerne le collecteur moi j'en ai un sur mon 1L6 16 v et jen suis trés content sa apporte uhn peu plus de couple et de réprise la voiture est moins molle et moi je suis décatalyser

Joli 4 dans 1 !!!!!
Ca reste cher mais ça les vaut je pense

pourquois pas prendre un supersprint

Bah voila la différence en fait...

Supersprint fait du 4 en 2 en 1 comme à l'origine



et Powerfull fait du 4 en 1...




Perso je ne connais pas toutes la technique d'évacuation de gaz mais on m'a dit qu'un 4 en 1 serait surement plus efficace sur le couple !

We d'après ce que on peut lire :

Citation :

4/2/1 >> couple en bas, et courbe plus lisse de la puissance et du couple (moins de trou quoi)
4/1 >> rien en bas, pas mal de trou, mais de la puissance dans les tours

Mieux vaut un 4/2/1 alors mais bon le prix est un peu abusé : )

Au fait si c'est un 4/2/1 à l'origine ou est le gain a partde poids dans le porte feuille ?

Bah le supersprint 4/2/1 est mieux étudié niveau courbe que l'origine... On doit gagner un poil
Ca m'étonne les trous avec le 4/1...

Tiens j'ai trouvé ça aussi qui en parle !

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet248953.htm

donc si j'ai bien suivis le 4/2/1 donne du couple et le 4/1 donne de la puissance dans les tours moi perso je trouve qu'avec mon 4/2/1 sa marche beaucoup mieux

Si un moteur est preparé, il est souvent preferable d'installer un 421, pour ne pas engorger les gazs.

Et pour se qui est de l'inox, la matiere par elle meme est genial, sa rouille pas, mais sa crée des perturbations magnétiques, se qui fait que les gazs ne sorte pas comme il faut, sa les fait tourbillonés !

Pour la 1.6 pas de gains notable car il est past trop mal ( en phase 1 car phase 2 est précatalysé !)

Beaucoup mieu sur 1.8 ou hgt ou d'origine, c'est une grosse merde !

Gain notable???? C'est pas grave c'est un gain quand meme et ça sera assorti au décata