peut on mettre de l ethanol dans nos 1.6 16v sans modif?

mais tu a pas pas touché a ton régulateur d'essence de la rampe? si c'est le cas sa veux dire que dans ta rampe tu a 3 bar et le reste part dans le retour.

non le regulateur est branché sur le retour ce qui fait que le regulateur d'origine ne sert a rien!

MarcelPentium a écrit:

non le regulateur est branché sur le retour ce qui fait que le regulateur d'origine ne sert a rien!

Salut désolé pour le déterrage...
tu pourrai donner plus d'infos stp sur le montage, les problèmes rencontrés, peut-être des photos... Car le lien que tu a mis n'est plus valide. A la base je voulai mettre un kit éthanol (comme sur ma hyundai coupe) mais je ne trouve pas les connecteurs d'injection donc impossible de le brancher. Puis ton régulateur est beaucoup moin cher qu'un kit donc j'aurai aimé avoir un peu plus d'infos stp.
Merci

de quelle année est ton 1.6? sur les phase 2 y a plus de durite de retour donc faut passer sur un régulateur sur rampe

elle est de juillet 1996.
J'ai mis de l'éthanol à 50/50 et il me faut de tour de clé pour démarrer et pendant un petit moment si je lache l'accélérateur d'un coup, l'aiguille du compte tour descend et au lieu de se stabiliser à 10000 tours elle descend et cale.
Merci

pas l’éthanol dans les 1.6 sans modif fiat dit que c'est même pas compatible avec l'E10.

C'est pour ça que je voudrai voir avec l'installation de MarcelPentium qui lui roule avec sa 1l6 à 100% éthanol avec un régulateur de pression

il a pas juste mis un régulateur dessus...

que faut il mettre alors pour etre à l'éthanol?

Vous acheté des voitures essence donc..... mettez de l'essence!!!! Plutot que cette éthanol de me****!!! Pourquoi vouloir modifier le carburant qu'il accepte a l'origine??? Je comprendrais jamais.

salut. cet été j'ai mis la moitié d'un plein avec du E 85...ce n'étais pas la première fois que je faisais cette manip, histoire de gratter un peu mais par la suite, je n'ai eu que des problèmes que j'ai déjà évoqué dans un précédent post (brava cale à la décelération). tous mes problèmes ont été résolus depuis; à moins de mettre le boitier qui va bien, je déconseille moi aussi d'abreuver nos 1.6 avec de l'éthanol. peut être que c'est un concours de circonstance qui a fait que je subisse autant de souçis en si peu de temps mais quand même !!! bon week end à tous; pour moi changement tuyau d'échappement (avec les joints, boulons et écrous) en espérant ne pas devoir remplacer le catalyseur par la suite. toute la partie arrière à déjà été remplacée il y a 4 ans.

mikaxr a écrit:

Vous acheté des voitures essence donc..... mettez de l'essence!!!! Plutot que cette éthanol de me****!!! Pourquoi vouloir modifier le carburant qu'il accepte a l'origine??? Je comprendrais jamais.

Quand tu vois le nombre de turbo essence convertis à l'éthanol de nos jours, avec les gains de perfs et les économies que ça implique, moi j'ai vite compris ... Le 5 cylindres s'en régale et les autres motorisations ne l'accepte sans modifs ... voilà tout

quand tu mets un plein à 45 euros seulement la tu peux comprendre ...

gary, tu roule a l'ethanole?? sans aucune modif???

Alex42 a écrit:

gary, tu roule a l'ethanole?? sans aucune modif???

j'ai expliqué sur les messages d'avant quelles sont les modifs en cours sur mon auto pour rouler à l'éthanol, mais j'ai fais 20 000 sans modif à l'époque ou j'avais mon 2.0L sans pb (il roule toujours sur une autre bravo d'ailleur, a plus de 200 000 selon les dernières news !)

pour ce qui est du 1.6 il est dit par fiat même de ne pas rouler ne serait-ce qu'a E10. sans parler de probleme de carburation et de voiture qui cale a mon avis y a des probleme plus tard qui doivent surgir... fiat pas sortie cela sans raison.

apres 1.8 et 2.0 c'est une autre paire de manche la gestion et la conception moteur n'as rien a voir avec le 1.6

1.8 gestion hitachi je crois,s 2.0 gestion bosh, 1.6 magnetti marreli

indépendamment de la marque du fabriquant de boitier les technique de gestion moteur n'est pas la même. bobine indépendante, debimètre, variateur de phase font que la gestion sur 1.8 et 2.0 est plus pousser que sur le 1.6

Je crois que le 1.8 tolère moins bien que le 2.0, selon ce que j'ai lu sur le forum coupé.

Mika a écrit:

Vous acheté des voitures essence donc..... mettez de l'essence!!!!  Plutot que cette éthanol de me****!!! :rambo:Pourquoi vouloir modifier le carburant qu'il accepte a l'origine???  Je comprendrais jamais.

Rohhhh!!!
Pourquoi tant de haine?!!!  
Bon je n'ai pas lu les 12 dernières pages, mais je vous donne des infos sur mon expérience perso:
Comme décrit dans ma présentation, je reviens après une longue absence sur le forum, ou j'avais un tout petit peu participé après avoir été bien aidé par quelques membres. J'avais d'ailleurs fait un tuto sur mon problème, pour aider les autres après, je ne sais pas si il est toujours présent (fuite radiateur sur centrale air-bags sur 1.8gt 1996)...
Mais là n'est pas la question...
Je vois qu'on parle d'éthanol, et à mois de 1€ le litre comparé aux plus d'1.50 pour le super, ben ça donne quand même envie de intéresser à la chose, non?
L'E85 n'est pas du tout corrosif, son problème peut se résumer à des problèmes de richesses sur des véhicules non réglés pour, ou d'endommagement du haut moteur dans certains véhicules inadaptés...
Déjà, si le constructeur autorise l'empli du SP95 E10, c'est bon signe...
Il suffit de se renseigner auprès d'un VRAI préparateur spécialisé dans l’éthanol, pour être sûr du coup.
Je l'utilise depuis plus de 2 ans, 60.000km, sur la Subaru Legacy Spec B 2004, 190.000km bientôt, avec une reprogrammation faite chez un préparateur qui fait ces modifs à tour de bras pour de nombreux modèles "gourmands" depuis des années, pour deux raisons:
Coup du carburant...
Puissance accrue (peu sensible sur les atmo, impressionnant sur les turbo: jusqu'à 40cv de plus SANS autre modif sur des Mitsu Lancer, Sub Impreza ou autres...).
Je l'ai vu faire, et développer le programme pour la mienne, première à passer dans ses mains, c'est impressionant comme boulot, pc portable branché sur l'auto...
Et je n'ai jamais entendu parlé de casse à cause de l’éthanol parmi ses clients...
Il fait même baissé les T° du haut moteur...
Bref, et ce n'est que mon avis, mais ça vaut le coup de se renseigner...

4 méthode possibles:
-Aucune modif: ça peur marcher, mais c'est risqué...
-Boîtier adaptable du commerce: euh, pas confiance, quand j'ai vu qu'on me proposait le même boitier pour mon flat 6 que pour n'importe quelle autre voiture chez un installateur, avec juste 2 fils, j'ai fait demi-tour...
-Modif du régulateur de pression et éventuellement de ce qui peut suivre du côté mécanique de l'injection: ça le fait, en général, faut ressortir le tournevis pour passer au sp95 au cas où, m'enfin c'est pas la mort non plus...
-reprog du calculateur: l'idéal si c'est bien fait.

Au chapitre des désagréments possibles: peu de stations (avec un GPS ça roule!), et possibles difficultés de démarrage à froid (à -19°c, après une nuit dehors, il faut dans mon cas une seconde de démarreur de plus, c'est tout...)
Légère sur-conso, je fais 7% de plus (en gros je suis passé de 12.5 à 13.5l /100 dans mon cas  )

Et en plus ça sent bon!!!
Voilà, si ça peut aider quelqu'un à se faire une idée...
Moi j'ai franchi le pas...

Et à 1€ (max, j'en ai trouvé à 0.85€ sur l'autoroute!), moi sur 25.000 km par an, ça me fait une économie de 1300€ mini, si l'on compte le SP98 au plus bas, soit 1.50€...
Avec le E85 à 0.85€, et le SP98 à 1.60, ça fait 2100€ par an...

 

Edit:
On peut avoir des photos de pièces abîmées par l'E85???
J'ai vu plusieurs pièces, mises dans des bocaux depuis plusieurs années, durites etc.., sans aucune trace ou atteinte...
Ha petite précision, à ma dernière vidange, le mécano a vérifié 2 fois le carnet d'entretien pour être sûr que la dernière datait bien de 15.000km, et que je ne m'étais pas trompé: l'huile est ressortie propre comme neuve...

Fred, E85 lover!   

tu tournes 100% a E85   


il aurait été intéressant de savoir le cout kilométrique, au niveau consommation, avant et après modif pour voir la différence (par exemple entre ma Volvo essence et mon Alfa diesel, elle est de 0.02 cts au kilomètres, juste en terme de consommation : le rapport entre prix du plein/quantités de carburant/kilométrage réalisé, fait avec l'appli fuel log sur smartphone, solution de facilité)


savoir en combien de kilomètres l'investissement est amortit   
a partir de combien de kilomètre fait avec le système, ça devient rentable  


edit : j'avais pas vu ce que tu as ajouter sur le cout, mais pour moi, ton calcul n'est pas bon  si ta voiture fait, 0.15 cts du kilomètres (au hasard, c'est un exemple) et avec le E85, tu arrives a 0.13 cts, sur 25.000 pas an, tu ne gagnes donc que 0.02 euros par kilomètre fait avec ta voiture donc ton économie sera de 500 euros et pas 1300 ou 2100 euros comme tu l'annonces et ça, c'est si tu fais que du 100% E85, tu n'es pas a l’abri de ne pas en trouver et de mettre du SP

moi je me souviens des calculs que j'avais fais a l’époque de la sortie de l'E85. et avec 20 000 km par an avec un investissement de 400 euro il fallait 1 an et demi pour rentabilisé l'installation soit 30 000 km (sans considéré de surconsommation.)

le gain de 40 ch n'est pas que le faite du passage l'E85 mais de la reprog.

Euh, 13,5l/100 à 1€ le litre, ou 12,5l/100 à 1€50 le litre, dans mon cas, ça fait 13,5€ aux 100 ou 18,75€ aux 100kms, soit 5€25 aux 100 de moins, soit 1325€ minimum par an pour 25000km...
Donc avec une reprog à 400€,le calcul est vite fait...
Bon c'est vrai que la caisse est un gouffre, mais on fait avec...

@flat6 c'est sûr, la reprog y est pour beaucoup...

Bonjour,
Voici ma petite expérience. Sans aucune modif, j'ai commencé avec un plein à 50% d'E85 pour mon HGT. Bilan : quasiment aucune différence au démarrage (mais je n'ai jamais démarré par mois de 10-15°) et une conso de +10%. Pour le deuxième plein je suis à 70% d'E85. Bilan : pas de différence notable au démarrage, si ce n'est qu'elle a un peu du mal à prendre les tours les 500 premiers mètres. Je ne pense pas que la surconsommation dépassera de beaucoup les 10%.
Je compte monter progressivement jusqu'à 100% d'E85.

Ou tu peux vite arrêter le carnage avant de tuer complètement ton moteur.....  

Mika a écrit:

Ou tu peux vite arrêter le carnage avant de tuer complètement ton moteur.....  

Bon là faut arrêter de dire n'importe quoi!! Comme pas mal de monde le sais je possède un hgt 147(actuellement 152 000km), j'ai monté un switch SP/E85 et des bougies iridium. Voilà maintenant plus de 40 000 kms que je roule 100% E85. Je n'ai et n'ai jamais eu aucuns soucis MOTEUR, ni de démarrage à froid (sauf quand mes bougies arrivent en fin de vie).
En revanche le gain de puissance sur un atmo en passant à l'E85 même avec une gestion adaptée est NUL!!

Je finirai par le côté "financier", mais cela n'est que mon avis perso! Quand tu as la possibilité de mettre un carburant MOITIE moins chère (En ce moment à 150 km autour de moi l'E85 se situe entre 0,749€/L et 0,925€/L) et que cela n'endommage rien même pas ton portefeuille pourquoi sans privé!! Et ce n'est pas avec les pauvres 10% de surconso que j'ai que cela ne vaut pas le coût. Clairement mon hgt ne tournerai pas à l'E85 je ne pourrai pas me permettre de faire 25 000 à 30 000km par an avec! Je vous laisse faire les calculs...

Ah oui j’oubliai, pcq il y en aura tjs un pour poser la question ou faire la remarque. L'E85 n'endommage pas les circuits de carburant sur nos merdes de fiat. J'ai changé mes joints d'injecteurs il y a un mois (par bonne conscience!) et ils étaient impeccable!

J'espère que cela pourra en éclairer certains et faire tomber tous les fausses idées et conneries que peuvent raconter les gens sur un carburant qu'il ne connaissent que par son nom ou par des "avis" du net de gens qui ne l'utilise pas.