Admission, remap, turbo, ...

Bonsoir à tous les visiteur et surtout expert en la matière !

Je viens d'acquérir ma Fiat bravo Jtd GT 105ch de 2001 a 4700€ et

j'aimerais savoir où acquérir tout plein de pièce moteur pouvant me faire

gagné un maximum de puissance tt en restant dans la légalité ou non !

Et aussi : tout ca est- il bon pour la longévité du moteur

dans le temps car je compte pas la revendre d'ici tot ! Elle est trop belle ^^

Ps : Lorsque je pousse une accélération pied au planché la puissance

arrive en deux temps, deux accouts c a dire que j'appui ca fais quoi ...

200 à 300 tour minute puis relachement d'une demi seconde et bam la

puissance franche arrive ! Etrange non ?? ( Turbo ? ). A vous de

me dire si vous

connaissez ca ^^ En tout cas, merci de m'avoir "écouter"

salut ! tout d'abord ca serait cool que tu passes par la case présentation.

sinon bienvenu a toi je pense que tu trouveras tes reponses sur ce forum.

mais pas par moi

Dommage, moi j'attend des réponses xD mais bonsoir quand meme :

Nico, 18 ans, Rennais, pilote d'une fiat bravo jtd gt 105 qui a 94000km ^^

mais revenons à mon sujet : la puissance hihi !

pour la puissance, tu as évidemment plusieurs solutions... cela depend de ton budjet ! tu peux acheter un boitier qui te feras gagner entre 20 et 25 cv, tu peux faire une reprog mais ca c'est + cher...

pour ma part, j'ai mis un kit admission et un boitier additionnel. je suis content du bruit a l'accéleration dû au filtre a air (ca fait un bruit d'aspiration c'est trippant ^^)

apres tu peux te lancer ds des gros travaux si tu le souhaite genre turbo etc mais faut changer tout ce qu'il faut pour que ca suive derriere (embrayage etc...)

si tu veux de la puissance revends ton jtd et achete un hgt c'est la meilleure solution

C'est sûr que la HGT serait mieu mais j'ai envie de ma la faire a la fast and furious xD.

Je penssais à kit admission directe Green pour commencer puis savoir et comprendre comment changer de turbo pour avoir bien plus de punch car on va pas se voiler la face ... notre bonne jtd ne nous collera jamais au siege Sinon vous connaissez après d'autre modif a faire pour le moteur ?? Tjs pour la puissance avec un budget très haut !?

Ps : je doute que l'assurance accepete le fait qu'il y ait un boittier additionnel dans ta caisse en cas d'accident hihi

il faut savoir un truc... plus tu modifies ton moteur, moins de temps il va durer... tout va s'user bcp + vite et donc tu ne feras jms 200.000 km avec.

apres c'est un choix. si tu as de l'argent a mettre par les fenetres, change tous les organes de ton moteur, roule comme un kéké, et cherche un moteur de rechange.

ou bien mets un moteur de marea le 2.4 L td de 125 cv

évite la tentative de prépa sur JTD 105...une prépa mazout c'est deja pas courant et en plus ca coute a mourrir...Par contre essaye de trouver un 2.4l JTD130 de Maréa par exemple tu fais le swap et hop te voila avec 25cv de plus...ensuite petite reprog pour passer a ptet 150cv et l'affaire est dans le sac...

moi je dit, a 18ans 105 cv c'est déja pas mal (voir trop).

autrement admission direct ou dynamique, remap, echapement.

mais tous a un cout pour parfois quelques cv. autant acheter une voiture plus pluissante.

les alfa jtd on parfois 10/15 cv de plus en 1l9. essaye de voir ou est la différence pour trouvé des piece d'occase.

Ce que vous me dites là n'est pas bete

Si jvoulais trouver un moteur de Marea 130, je le trouverez où et qui me le montera surtout xD

Je doute qu'il face ca chez norauto hihi

Es ce qu'un bon echappement ( legal ) peut faire gagner quelques ch avec une ligne complete d'échappement aussi ??

Possibilité : a vous de jugez ^^

http://www.ultratuning.com/fr/produit-24196-kit-d-admission-directe.html

http://www.ultratuning.com/fr/produit-3807-boitier-additionnel-26cv.html

[url]
http://www.ultratuning.com/fr/produit-7282-kit-dump-valve-turbo-diesel.html[/url]

http://www.ultratuning.com/fr/categorie-301-echangeurs-intercoolers-universels.html

avec un echapement tu ne gagne quasiment rien sur un mazout a part du bruit..
tu peu virer le cata mais pas plus, il faut quand même de la restriction sinon tu perdra de la puissance dans les tours..
tu peut mettre une admission si tu veut, une reprog pour affiner le tout..
ne change pas le turbo du jtd, ca ne sert a rien, tu ne trouvera jamais un ambrayage utilisable tout les jours, qui tiendra le couple avec un turbo plus gros.
tu aurais du prendre un tdi 110 si c'etait en vu d'une prepa, c'est bien plus facile a modif pour 3x rien

avec se que tu nous montres, tu gagne environ 30/35cv pour plus de 1300€.

a ce prix la vaux mieu une bonne remap a 400/500€ pour gagné un peu plus.

si ton moteur tourne mal deja regle le probleme.
je pense qu'un moteur qui tourne correctement, reprog et décata ca va deja te transformer ta voiture...

Daccord. Donc celon vous une bonne remap ferait l'affaire !

Parcontre j'aimerais savoir alors comment on s'y prend pour la faire, comment ca marche , comment fonctionne le moteur après l'avoir faite ...? ^^

ca depend comment tu demande ta remap..
tu peut faire a peu pres ce que tu veut, ton reprogramateur s'arretera juste a la limite de la fiabilité

Citation :

ca depend comment tu demande ta remap..

Tu peux la demander comment ta remap exactement ??

du genre si tu veut du couple a bas regime et moin de puissance en haut (dur sur le jtd a cause de l'ambrayage)
moin de couple mais une courbe de couple plus lisse et toujours de la pattate a + de 3500tr/min
l'important c'est de faire toutes les modif avant la remap comme ca la remap ajuste le tout..

Ahhh daccord ! Ba jpense moi il me fodrais plus de couple a mi régime ! pour finir pepere de temsp en temps a 4500tr ^^

question : ca existe le Nos pour mazout ? xD

oui mais bon ta caisse va pas durer !

ca serait plus simple avec une essence ?

Mais j'pref le mazout pck ca consomme pas beaucoup et c'est moin cher !


Ps : j'ai la meme couleur que toi ^^