Puce pour HGT ou Boitier power systeme ???

et bien c'est clair que dans ce cas tu as parfaitement raison !! un petit régime lui ferais du bien mais comme tu dis déjà rien que de conduire sans la banquette arrière en étant décata tu l'entends très bien le moteur !! alors j'imagine mm pas quand elle est vide !!

Moi j'aime bien la prendre pour faire de longue distance c'est pour ça que je l'ai acheter comme une berline confortable et puissante....

Sinon je l'avais fait dans ma 306 XSi vide,j'avais laisser juste les deux siège avant, decata + ligne + admi direct + puce peugeot sport et la c'est clair je me serais cru dans une spéciale !!! mais c'est deux voiture ne sont pas comparable...

budbundy a écrit:

Kookie20V a écrit:

Je compte m'en occuper sur la mienne dés ce weekend , je suis partisant du "light is right"

ça doit bien donner sur une bravo hgt car elle a deja des reprises impressionnantes contrairement à ce qu'en dises les essais ... 10"5 sur un 80/120 en 5 c'est super bon comme temps pour une voiture stock de 150cv pour 1200 kg
je ne t'apprends rien en ce qui concerne le "light is right", j'en suis un fervant partisant mais voilà mon experience, prelude stock 1180kg pour 150cv soit grosso modo la bravo hgt

les perfs en gros de la prelude
0/100= 8"
1000m DA= 29"
80/120 4e=10"
80/120 5e=14"

celles de la bravo
0/100=9"
1000mDA=30"5
80/120 4"=8"
80/120 5e=10"5

la prelude à un caractere plus sportif avec de meilleures accel(couple maxi à 5500tr ! ) mais la bravo à des reprises de turbo diesel !!!
depuis mon allegement (-250kg !!! ) et une prepa environ +15cv avec volant moteur allegé (pas de reprog et bloc stock niveau interne, jamais ouvert)

0/100 =6"5 (8")
1000m DA =27" (29)
80/120 4e =6"5 (10)
80/120 5e=8" (14)

j'ai en gros les perfs d'un coupé fiat t16 un poil moins peut etre mais c'est comparable
par contre je ne l'utilise plus en daily car c'est pas confort niveau sonore pis y'a des baquets ... mais niveau confort de conduite c'est enorme ca repart sur un filet de gaz, ca se conduit sans depasser les 2000tr si tu veux
si un jour ma femme veux changer la bravo je crois que je la garde et la depouille à mort comme la prelude j'suis etonné que personne ne l'ai deja fait ...enfin sur le forum

dire qu'un HGT a de la reprise, mwai, moi chui pas d'accord du tout, en dessous de 4500 le 2.0 c'est vraiment une dobe, quand au 10.5 le 80-120 en 5 j'y crois pas trop, c'est mieu que les temps d'une williams qui tire encore plus cours, et quoi qu'on en dise williams VS HGT les deux stock la williams marche 15 fois plus, quand au 0 a 100 du HGT, le 0 a 100 compteur c'est même pas un 0 à 90, pour faire un zéro a 100 réel faut faire un zéro à 112 (vitesse GPS ...). Enfin chacun vois midi a sa porte, mais le HGT est pas une auto qui marche spécialement fort, le zéro a 100 réel doit être aux alentours de 9 secondes et la vitesse max 206-208 km/h, le son est super le look plai pas mal mais niveau perf c'est pas une caisse qui faut acheter pour marcher.

Citation :

vitesse max 206-208 km/h

la y'a un probléme gary

oui il a l'air pas content !!
pas besoin d'être à 4500 pour avoir de la patate je trouve qu'a partir de 3200 et plus particulièrement 3500 ça part jusqu'au bout !! après c'est vrais ue le deuxième effets kiskool arrive bien a 4500

Tu dois la poussée ta caisse gary , me plairait de rouler avec toi un peu, c'est vrai quoi on achète pas une HGT que pour aller faire le marché le dimanche !!

prodijjj a écrit:

Citation :

vitesse max 206-208 km/h

la y'a un probléme gary

a oui 230 compteur chui d'accord, sauf que le compteur il donne 25 km/h de trop sur les HGT (tout ceux qui ont fait une comparaison GPS l'ont remarqué) fiat donne le hgt 147 a 207 km/h en pointe, en générale les donnés constructeurs sont relativement juste, le plus que j'ai monté la mienne un bon paquet de fois sur vrai plat c'est 209 réel. avec mon HGT je passe a 130 au lieu de 110 devant les radar avec la marge d'errueur que donne les radars sa flash même pas ... au meeting encore j'était a 230 a mon compteur derrière seb2nim était a 210 il me suivait. le compteur HGT est encore plus faux que celui des 1.6-1.8, avec le 2.4 je me suis fait flasher a 100 en ville j'ai été retenue 77. avec un HGT suffit de se mettre a 130 sur l'autoroute pour te rendre compte que toutes les bagnoles qui ont un compteur un peu moins faux te double.

sur que pour etre faux il est faux !

qd je dis qu'elle repends bien, c'est au vue de son poids et de sa puissance ... pis je suis habitué à honda qui est connu pour ses moteur manquant de couple en bas.
qd aux chiffres beh c'est ce que la mienne donne à peu pres (elle n'a rien d'exceptionnelle enfin je crois pas j'ai juste un cata vidé et une admi maison "manouche team racing" ) et encore c'est compteur donc c'est plutot 70/110 ... y'a mes videos sur youtube
c'est marrant la mienne je la trouve plutot lineaire, à savoir qu'elle pousse "relativement" en bas et on s'attends à mieux en haut
elle prends 240 apparrement (jamais testé au dessus de 200/210 encore ...)

perso sur le plat a 228 chui a fond, sa y monte bien mais pas plus haut je l'ai fait plusieurs fois, après en decente c'est 240 facile, mais je les prends pas sur le plat, et j'ai fait rupter plusieurs fois la 5 a 245 a peu pret ...

perso j'ai souvent trouvé mes vitesses de pointe inférieurs a beaucoup d'autres personnes qui ont les même auto, alors que j'ai fait un sacré paquet de test et que ce soit mon 1.8 (avec nuts, un mec de clemont un vendredi soir et avec plein d'autre auto de puissance équivalente) ou mon 1.6 (avec yop, captain, nicolas delage tous du fofo) elles marchait normalement, le 2.0 sa reste a voir j'ai jamais essayé, mais souvent après reste a voir si les test des gens c'était bien sur du vrai plat (il seuffit que sa descende a peine pour vite étre a plus de 235) et si les compteurs ont la même diff d'une auto a l'autre. la meilleur façon de le voir c'est côte a côte .

Bon les filles c'est finie de pourrir mon post !!!

Bon et sinon gary tu peux me dire si je prends un calculo d'une autre HGT même modèle je peux faire plug and play ou il y a des modifs a faire ?
C'est rapport au calculo reprog que j'ai trouvé je voudrais savoir si je peux le brancher comme ça juste en débranchant le mien .

c'est vrai qu'on s'egare un peu desolé

bon alors cette reprog ca avance ???

Citation :

Embarassed c'est vrai qu'on s'egare un peu Laughing desolé Wink

Citation :

bon alors cette reprog ca avance ??? Laughing

et bien quand vous m'aurez répondu !! lol puisque je l'ai trouvé mon calculo reprog juste je ne sais pas si je dois faire un plug and play ou faire des modifs .....

alors là
il ne s'agit pas d'un calculo qui irait en lieu et place de celui d'origine ? (le meme mais modifié quoi ...)

Citation :

il ne s'agit pas d'un calculo qui irait en lieu et place de celui d'origine ? (le meme mais modifié quoi ...)

si exactement !! mais peut on en rebrancher un nouveau direct sans faire de modif ??? je suppose qu'il faut débrancher la batterie 3/4d'heure cela parrait logique pour faire un reset car nouveau calculo mais après y a t-il d'autres étapes ??!!

si c'est même année même modèle tu débranche rebranche et c'est bon et après on ira tirer une couane sur le périf pour voir si elle sert a kéke chose ta reprog

Citation :

si c'est même année même modèle tu débranche rebranche et c'est bon et après on ira tirer une couane sur le périf pour voir si elle sert a kéke chose ta reprog Laughing

b justement la mienne est de 96 et son calculo de 97 donc d'après toi c'est bon ?
Si ça marche on ira s'en tirer des bourre oui !!!

Tu vérifies le modèle et numéro de série. après il ne te faut pas que le calculateur, il te faut le boitier d'antidémarrage et la puce des clés car clé codé.

Citation :

Tu vérifies le modèle et numéro de série. après il ne te faut pas que le calculateur, il te faut le boitier d'antidémarrage et la puce des clés car clé codé.

ah oui ok donc ça commence a faire je sais pas si j'aurais tout ça pour 50 euros !!!
Mais si les numéros de séries sont les même sur les deux calculo il me faut changée le boitier anti-démarrage et le puce des clefs obligatoirement ?
ça m'a l'air bien dur tout ça ....
vasi aller faire chier fiat pour voir ce qu'il en disent....
Y a pas moyen de le désactiver le boitier antidémarrage pour etre peinard !

N0OS a écrit:

Tu vérifies le modèle et numéro de série. après il ne te faut pas que le calculateur, il te faut le boitier d'antidémarrage et la puce des clés car clé codé.

je suis loin d'être sur de sa, sa c'est valable quand tu change de modèle de moteur la c'est un swapp de calculo pas de moteur ... bravo 34 quand il a changé de 2.4 il a laissé calculo ect ect avec un moulin différent et qui je crois n'était pas de la même année ... année 96 et 97 c'est phase 1 pour moi tu as juste a débrancher rebrancher après je peux me tromper.

sur mon JTD avant quand j'ai changer le moteur et le calculateur j'ai changer le boitier anti démarrage car il est couplé avec le calculateur normalement

Citation :

je suis loin d'être sur de sa, sa c'est valable quand tu change de modèle de moteur la c'est un swapp de calculo pas de moteur ...

si c'est ça cela m'arrange et du coup ça va être rapide...

tu a pas eu le choix tu avais plus le boitier anti démarrage n'y les clé quand tu a récupéré le jtd

flat6 a écrit:

tu a pas eu le choix tu avais plus le boitier anti démarrage n'y les clé quand tu a récupéré le jtd

si j'avais tous ca sauf le calculateur

ok t'as ptètre raison alors !

J'avoue que le compteur du 2.4 est un peu fatigué, trop de montée rapide en vitesse lol.

Il marche par palier un peu... enfin bref, pas tres fiable...


Pour l'histoire de vider sa bravo pour un gain de poids, j'y est penser 40 fois mais... l'intérieur est trop beau avec son cuir, elle est super confortable, et puis la sono...
Et puis je trouve pas que ça soit une voiture de rally type 106 ou Clio. Meme si je trouve mon hgt tres efficace niveau tenue de route: 4amortos Bilstein et pneus neufs. La il faut y aller pour entendre le moindre crissement en virage (pas au démarage lol).

Pour conclure j'aimeré vraiment voir ce qu'elle donne avec 150-200 kilo de moins, mais c'est pas moi qui le feré avec la mienne...

Bravo34 a écrit:

J'avoue que le compteur du 2.4 est un peu fatigué, trop de montée rapide en vitesse lol.

Il marche par palier un peu... enfin bref, pas tres fiable...


Pour l'histoire de vider sa bravo pour un gain de poids, j'y est penser 40 fois mais... l'intérieur est trop beau avec son cuir, elle est super confortable, et puis la sono...
Et puis je trouve pas que ça soit une voiture de rally type 106 ou Clio. Meme si je trouve mon hgt tres efficace niveau tenue de route: 4amortos Bilstein et pneus neufs. La il faut y aller pour entendre le moindre crissement en virage (pas au démarage lol).

Pour conclure j'aimeré vraiment voir ce qu'elle donne avec 150-200 kilo de moins, mais c'est pas moi qui le feré avec la mienne...

Sinon ton Cuir tu me le donnes, j'en ferai bon usage :p

Bravo34 a écrit:

Pour conclure j'aimeré vraiment voir ce qu'elle donne avec 150-200 kilo de moins, mais c'est pas moi qui le feré avec la mienne...

J'y pense sérieusement

Bon pas de 150 kg , mais au moins tout l'arriere (le dossier de banquette fait varier la hauteur de caisse à lui seul ) , l'insono sous moquette en plus de ce que j'ai deja enlevé....mais comme tu le souligne avec l'interieur cuir c'est dommage et la voiture est moins typée "race" que ma Uno Turbo par exemple