Claquement a l'accélération

OK, je m'en occupe ce weekend, je dois faire vidange et changement de thermostat, je regarderai ça aussi..

PS au fait la courroie d'accessoire c'est tous les combien ?

Et la distri ? Tous les 100 000 ça suffit ?


Blade ! donnes des news sur ton moulin !

A+

je crois que j'ai eu le meme probleme quand j'avais fais la premiere fois la distrib c'était qu'elle était décallé de 2 dents.

un vrai bruit de tracteur donc fait la recallé et meme je pense que tes piston sont maintenant marqué comme les mien.

J'espere que je te fais pas peur. et question conso tu consomme ?

Tibo1987 a écrit:

Waou, je ne connais pas ce moteur mais j'ai l'impression que ce claquement n'est pas normal, ça me fait plutot penser à du jeu au niveau des soupapes, voire a des injecteurs en fin de vie... (mais c'est bizare qu'ils soient en bout de course tous en mm temps). Tu as vérifié si ta distri n'a pas sauté une dent ???

Sparks, j'ai un bruit un peu similaire au tiens, ça fait une sorte de frottement métalique intermittent, uniquement entre 1200 et 1300 tours, jamais au dela, jamais en dessous. Si je reste dans cette plage de régime ça le fait de maniere continue frr frr frr frr frr. Je pense à une pièce qui vibre dans mon moteur, mais j'ai reserré pas mal de trucs déja et je pense maintenant a une histoire de poulies etc..

Une poulie pourrait donner un bruit qu'a une plage de régime précis ? (quelque soit la vitesse enclenchée - sauf point mort)


A+

J'avais exactement les memes stmptomes et c'etais un support moteur deseré. si ta voiture est un peu ancienne il y en a peut etre un de mort...

Sp@rks a écrit:

Ma poulie morte entraine un bruit de ferraille au ralenti et jusqu'à 1500Trs à cause du tendeur qui vibre à cause des a-coups provoqués par l'alternateur.
Pour vérifier c'est simple et décrit plus haut

D'ailleurs je viens de la commander et je la change cette semaine si je trouve un garage qui veut bien me prêter l"outil spécial...

De quel outil special tu parle?
car j'en ai change plusieurs fois et jamais eu besoin d'un outil special...
juste une clef "torx" et un peu de colle pour vis histoire que ca ne bouge pas

Hm,

le bruit est assez léger quand même, mais bon je regarderai les supports moteurs ce weekend quand je serai sous la voiture.

moi c'etait léger aussi un tout petit claquement métallique uniquement perceptible a certains régimes moteurs...

en tout cas pour Blade c'est pas un support moteur

DreamAngel a écrit:

De quel outil special tu parle?

Il faut un outil BTR pour maintenir l'induit ce dernier étant entouré par un embout multi-empreinte pour déserrer la poulie.

L'outil ressemble à ça mais avec une empreinte BTR au centre:

la je vois un embout Torx, du moins sur la 1er photo.


je vois pas trop ce qui t embette.
tu tombe la courroie en jouant sur le tendeur.
apres les 4 visses qui tiennent la poulie assez fascillement meme si elles sont collé.
si c'est pour eviter de que ca tourne quand tu devisse tu peux sois prendre 2 clef sois deserrer legerement avant d'enlever la courroie et voila.

Pour info un jeu de torx ca vaut 15€ a leroy merlin..

Je ne parle pas de la poulie damper mais de la poulie folle d'alternateur.
Elle ressemble à ça mais avec une BTR et non pas une torx au centre --->


La BTR sert à bloquer l'induit de l'alternateur (l'axe si tu préfère) et la partie multi-empreintes à dévisser la poulie, le filet étant sur l'induit.

Donc soit je trouve un garage pour me le prêter soit je dépense 50€ dans une boite d'outil...

Ah ok je t'avais carrement mal compris je pensais que tu voulais remplacer la poulie damper...
Si non moi j'opterais pour la boite a outils
Ca te serviras toujours !!!

Je vais faire changer un train de pneu début de semaine prochaine (ou peut être plus tôt si je les reçois avant). Donc j'essaierais de m'arranger avec le garage pour qu'il me prête l'outil. Et puis j'ai deux para à faire et un train de pneu sur une autre voiture, donc le mec sera sur de me revoir avec l'outil