Kit Xenon

bonjour à tous, tout est dans le titre, je souhaiterais savoir si y'en a qui ont installer du xénon sur leurs Bravo ?

-Est-ce dur ?
-Problème à l'obd ?
-Prix ?

Salut à toi

Sur la mienne j'ai un kit (feux de route seulement) mais ce fût installé par l'ancien proprio .

Il y'a un boitier de chaque côté du capot a l'intérieur .

Pas de défaut à l'odb

Tu a correcteur d'assiette + lave phare ? ou juste le kit xenon ?

Si tu a que le kit, sa passe au CT ?

Non juste les boîtiers et les deux ampoules xénon mais pas de souci au ct

Et du coup quelqu'un connait un kit xenon H1 pas trop chère bien et fiable ?

Je relance car pas de réponse .. j'ai trouvé ça, sa me semble vraiment pas chère .. est-ce que pour le prix ce n'est pas à tester ?    là

tristan_xxx a écrit:

Je relance car pas de réponse .. j'ai trouvé ça, sa me semble vraiment pas chère .. est-ce que pour le prix ce n'est pas à tester ?    là

à ce prix la tu peux voir, si ça marche pas tu n'auras pas dépensé 150€...

A ce prix là, attends toi à changer rapidement une ampoule.
Ou a ce qu'un ballast ne fonctionne pas correctement.

Honnêtement, j'ai testé 5 kits xenon.
Le moins bon était le moins cher (25€) et a duré 3 mois (1 ampoule cramé et 1 kit ne donnant plus suffisamment de puissance).
En prix < 50€, ils n'ont pas tenu plus de 6 mois. Le meilleur d'entre eux il fallait couper les feux avant d'allumer le moteur sous peine que le xenon ne marche pas (le ballast ne supportant pas l'allumage).
1 des kits (120€) m'a duré 2 ans avant que je le remplace par un kit xenon 50W.
Actuellement mon kit a 1 an 1/2 et fonctionne à la perfection. Payé 110€.

Avec les kits les moins chers, voici ce que j'ai pu avoir comme défaut :
- Ballast ne s'allumant qu'une fois sur 2
- Ballast grillé
- Ampoule cramée
- Ballast ne générant pas suffisamment de puissance pour l'ampoule (différence de luminosité entre le feu droit et gauche)
- Feu qui ne s'allume plus si on démarre le moteur avec les feux (obligé de couper les feu avant de couper le contact donc)

Voilà voilà. Après c'est comme tout. Il y a du bon dans le pas cher, et du moins bon dans le haut de gamme.
Juste qu'il n'y a pas de miracle et qu'il y a plus de chance de tomber sur une me**** si le prix est bas.

Alors après moult recherche sur internet, j'ai parcouru je sais combien de forum et d'avis j'en suis arrivé à plusieurs choses pour choisir convenablement sont kit Xénon après Ochi tu me dira ce que tu en pense.

Alors déjà un kit en 35W est largement suffisant ! le 55W pouvant abîmer les optiques et surtout les ampoules !

Ensuite niveaux Ballast, il ne faut pas prendre tous ce qui est extra slim, slim, du classique voir des big sont conseillers, car ayant regarder sur le net pas mal ont eu des problèmes de surchauffe et ils y a eu des ballast d'exploser à cause de surchauffe, les slim évacue mal la chaleur (Surtout en été).

Type d'ampoules : pour nos bravo c'est du H1 en croisement et route, mais surtout attention, ne pas prendre d'ampoules plastique avec base plastique aussi   Une des premières raisons d'ampoules mortes !
donc il faut prendre des ampoules injectées Métal et Céramique c'est le top du top!

Pour les ballast, si vous ne voulez pas d'erreur il faut prendre des ballasts NUMERIQUE (digital) et non Analogique ! sur certaines voitures ça peut quand même faire des erreur mais c'est estimé à 80% des voitures sans erreur donc il faut des numériques pour éviter tous problèmes commes les feux qui sautent ou la lumière qui scintillent.

Pour finir nous avons la technologie DSP (Et non fdr comme france xenon ) qui permet un allumage des feux, un calibrage et un chauffage en moins de 3 secondes ! sans cette technologie les feux s'allument, chauffes et sa calibres en 50 secondes.

EN conclusion vous allez me dire combien coûte ton Kit Xenon H1 35W DSP 32Bits HID 6000°K Haute Qualité ? bah pas chère et c'est français Juste ici

J'ai payé mon kit 30€, expédié depuis hong-kong, et pas de problèmes depuis presque 2 ans !!

Pourtant c'est des ballasts slim, et je suis en 35W 6000°K.

Perso, tout est éteint tant que le moteur n'est pas allumé, question batterie

Ok lol, du coup les miens pour le prix en vaut la peine je pense^^, du coup 6000k c'est pas trop bleu ?

tristan_xxx a écrit:

Ok lol, du coup les miens pour le prix en vaut la peine je pense^^, du coup 6000k c'est pas trop bleu ?

6000 tu reste encore sur du blanc ; meme 8000 a la rigeure . J'ai encore les deux en stock . La je suis en 12 000 et sa tire quand meme bien du blanc au bleus .

Voila les miens acutelements. Toi sa rendra plus blanc que sa .





Pense quand meme que sur ta bravo 2 il te faudra un kit avec le boitiers anti erreure obd . Sinon , tu aura une belle loupiote comme quoi ton ampoule est grillé .

Si je prend ceux de mon lien, ils sont numérique ou digital et non analogique ce qui veux dire qu'en digital la plus part des erreur sont prise en compte ^^

qu'en pense tu du kit que j'ai trouvé ?

35w ou 55 w qu'il faut mieux prendre ?

Ce sont des standars slim comme j'ai moi . Il n'y a pas d'anti erreure obd dessus . L'anti erreure resemble souvent a un mini transfo entre la balaste et l'ampoule . Il trompe le voltage qui passe dans le circuit d'origine pour faire croire a l'obd que c'est la bonne tension .
Ou encore ce boiter est a rajouter entre les deux .


Voila des examples .

kit complet anti erreure .


http://www.ebay.fr/itm/Kit-HID-Xenon-anti-erreur-CAN-H1-H7-6000K-8000K-homologue-SLIM-extra-plate-/181348071440?pt=FR_YO_MaisonJardin_EclairageLumiere_Ampoules&var=&hash=item2a392ff810


Rajout de boitiers anti erreures sur kit standars

http://www.ebay.fr/itm/BOITIERS-CABLE-MODULE-ANTI-ERREUR-SANS-DEFAUT-KIT-XENON-HID-H1-H3-H4-H7-H11-ODB-/220936039091?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3370d06ab3

oki, plutôt 35 ou 55w ? et c'est quoi le mieux, ton lien avec le kit au prix ou il est ou le mien à 49,90 + 9.90 de boitier anti erreur ?

Il ne leurre pas la tension !! Ca reste du 12V.

Mais le xenon tire 35W au lieu de 55W. Donc pour l'ODB = ampoule grillée

Les boîtiers anti-erreurs sont juste des résistances (donc ça chauffe) qui ajoutent une conso de 20W pour repasser à 55W

donc autant prendre des 55W alors ? SI oui je prend ceux la ^^ ICI

Le problème des 55W, c'est la puissance d'éclairage qui est proche de celle d'ampoules de 100W, genre de chose que les   remarquent au premier coup d’œil...

Ah oui mdr, bon bah je vais voir du coup si sa sère à rien de mettre 80 euros ..

Je reviens avec 2 liens, lui et lui, donc ma questions, lequel me conseiller vous ? et si vous avez mieux ou plus fiable je prend les liens

Le 35W est très bien.
C'est d'ailleurs la puissance des kits d'origine.

Moi j'ai du 55W parce que mes anciens kit étaient pourris et que j'en avais marre des kits chinois ou bas de gamme (le xenon 55W est plus rare donc moins copié donc généralement proposé que par de vrais constructeurs) et que sur des routes de campagne c'est génial. Par contre par temps de pluie je les baisse. Vu que ça flash encore plus que les halogènes en 100W.

Pour les erreurs ODB, je n'en ai jamais eu.

Donc autant prendre les 55w ? Ils sont de fabrication francaise, coutent moins chere et j'ai les veilleuse offerte ?!

Je relance car je compte les commander, donc autant prendre celle-là ?

Ochi a écrit:

Le 35W est très bien.
C'est d'ailleurs la puissance des kits d'origine.

Moi j'ai du 55W parce que mes anciens kit étaient pourris et que j'en avais marre des kits chinois ou bas de gamme (le xenon 55W est plus rare donc moins copié donc généralement proposé que par de vrais constructeurs) et que sur des routes de campagne c'est génial. Par contre par temps de pluie je les baisse. Vu que ça flash encore plus que les halogènes en 100W.

Pour les erreurs ODB, je n'en ai jamais eu.

+1 pour le 35w !
sa vas allé aussi fort meme plus que sont empoule d'origine.

Donc un kit xenon 35 w est largement suffisant ? Je veux un truvs que j vais pas regretter, le debat du 35 w et du 55w a l'air different selon chaque personne ^^