problemes de surchauffe

slt.
j ai une surchauffe moteur du au radiateur.
de ce fait j ai de la pression dans la vase d expantion et j ai de la pression seulement quand elle monte au dela de la moitier de jauge temperature. est-ce un joint de culasse d office ou c est peut etre que le radiateur ? ou bien la sonde ?
aider moi assez vite car ma voiture est a l arret.
j ai deja le nouveau radiateur
merci d avance

la pression du circuit de refroidissement est de 0.8 bars a chaud donc c normale que tu est de la pression. es-ce que ton ventilateur s'enclenche?

non il se lance plus.... donc la sonde probablement ?

c est une bravo 98 1.9 td 100
sans clim au cas ou

elle chauffe quand tu roule en ville ou au ralenti, ou meme sur grande route?

ben aussi bien à l arret que sur route... j peux faire quoi ? et si c est un joint de culasse je sais meme pas ramener la voiture au garage en roulant alors ?

regarde t'es relais pour le ventilo et les fusible le problème vient de là.

fusible? pas regardé. par contre relais ca j ai verifier ca ne peux pas... mais meme avec un joint de culasse je peux pas rouler je suppose ? car ma voiture est a gand et moi sur brxulles... je dois la ramener demain

mais pourquoi veut tu que sa soit un joint de culasse?
les relai sont protégé par des fusible

ok. si tu es sur de toi lol. ben je peux quand meme changer le radiateur mnt que je l ai. et tu vois la temperature montais descendais en fonction de la vitesse. c est normal je sais avec le vent et tout mais ca peu vraiment pas etre autre chose ? car sinon je suis bloquer sur gand lol

si tu est déjà en sur chauffe ton ventilateur doit s'enclencher c'est sur.

sinon c'est un thermocontact qui commende ton ventilo , donc t'es sur de tes relais, regarde ton thermocontact.
température d'enclenchement 1er vitesse 86-90°
2eme vitesse 90-94°

Ca peut-etre une fissure culasse, c'est la maladie des TD100cv et 75cv

et pourquoi sa la ferait chauffé il y aurait d'autre symptome

une fissure culasse il y a des produits pour ca. j espere que ca peu rien etre d autre. et si c est la sonde qui du ventilo qui fonctionne plus je peux quand meme rentrer avec la voiture ?

Petit a petit oui, mais arrète toi a nouveau dès que ca chauffe.
Le meilleur moyen une barre de remorquage et un ami qui te tracte avec son auto.

ok et en faisant comme ca je risque pas un joint de culasse ?? sur ?
et je n ai pas d autre solution de depannage juste pour 100 km ? un petit bricolage ou quoi je sais pas lol

salut j ai moi aussi un td100

j ai eu les meme probleme que toi il y a un an et je peu te dire que je suis le specialiste des joint de culasse et autre

bon pour commencer a mon avis a 85% c est ton joint de culasse qui est mort: symptomes

Perte d eau du liquide de refroidissement, on doit souvent en rajouté
La voiture le matin lache une fumee blache ( la si ca fait lgt quelle a pas rouler tu verra tout de suite en redemarrant c est leau qui ce deposse dans la cullasse et qui " brule au demarage"
La voiture le matin a du mal elle tremble , sautille...
Le voyant des bougie orange clignote: elles sont mortes a cause de l eau...
La presion des durite de refroidissement est enorme dou l plus part du ten une surpression qui nique le radiateur d habitacle et refroidissement ( odeur dans la voiture)

C est ce que j ai eu l année derniere

Apres test de la culasse elle etait bien fissure et je peu te dire que AUCUN produit ne la reparera cest sur!!! t es bon pour tout change si elle est fissuré et malheuresement pour toi il i a de forte chance... profite pour tout changer si tu le fais : courroi , pompe a eau , carlostat... enfin c est le metier du garagiste lol

Comme le disait notre collegue avant c est les maladie sur td100

Pour la ramener je te conseil plusieur chose:

Ne change pas le radiateur j ai peu que tu le nique denouveau
Rentre de nuit en roulant pepere
Ou fait toi tracté c est plus simple

si ta culasse est fissuré il faut la changer.

M4nu a écrit:

ok et en faisant comme ca je risque pas un joint de culasse ?? sur ?
et je n ai pas d autre solution de depannage juste pour 100 km ? un petit bricolage ou quoi je sais pas lol

Alors la mienne tourne depuis 1ans avec du Holts répare fissure bloc moteur ou en anglais Wondarweld , c'est trés éfficace, mais il faut vidanger le circuit de refroidissement pour y mettre de l'eau à la place et y mélanger le produit et laisser tourner le moteur pendant 10mn a 15mn et tu laisse le bouchon de vase expension ouvert pendant ce temps là jusqu'a qu'il n'y a plus de glouglou.



Et il y a aussi ce produit là----> http://www.wynns.fr/ftvl/REFROIDISSEMENT/RUB200473016525/documents/2680_Soudure_Bloc_Moteur.pdf

Merci pour vos bon sconseils et la rapidité de vos réponses


je vous tiens au courant pour la suite des evenements

M4nu a écrit:

ok et en faisant comme ca je risque pas un joint de culasse ?? sur ?
et je n ai pas d autre solution de depannage juste pour 100 km ? un petit bricolage ou quoi je sais pas lol

==> J'ai fait en septembre dernier 130km sans liquide de refroidissement (durite percée), donc 30km sur autoroute... Les boules, mais j'ai pas été au dessus de 3000tr/min et 90kmph max, et je m'arrêtais tous les 1/4 d'heure environ capot ouvert pour que le moteur refroidisse, par contr j'avais le gros ventilo qui soufflait (d'ailleurs c'est la seule fois que je l'ai entendu le bestio)...
Si ça peut t'aider...

Avant de faire tous sa, regarde ton calorstat ! Surment bloqué en position fermé !

Regarde si tes 2 grosses durites de radiateur on la meme temperature !

ok mais c est quoi le calorstat ? lol et je verifie comment la temperature des durites ? au fait je dois rajouter de l eau mais seulement quand elle est monter au dela de la normal en temperature donc ca me semble normal d en rajouter non ? et au fait je n ai pas d odeur dans l habitacle et pour les bougies o range le voyant il est ou ?

pour verifier si ton calorstat marche bien, moteur en température de fonctionnement (aiguille au milieu) tu tate la durite du bas radiateur, si elle est chaude c'est ok et si elle est froide le calorstat est HS.

Calorstat est appelé aussi Thermostat eau.

la durite du bas est chaude quand elle est a temperature normal. ca c est sur. tin j sais pas quoi faire on me donne plein de possibiliter differente

Donc c'est sois ton joint de culasse ou fissure culasse, car ton échappement passe partiellement dans ton liquide de refroidissement...

Fait un traitement Holts comme je l'ai dit plus haut.